100種缺車的原因 美國受到鐵路貨運短缺影響

美國受到鐵路貨運短缺影響，仍影響新車交付的情況。 摘自pexels.com

這幾年因爲許多綜合原因，我們常常聽到「缺車」這個詞彙，從一開始因爲晶片短缺問題影響生產、新冠肺炎封城停工導致無法生產、或是關鍵零件因爲各地疫情而斷鏈，另外也因爲航空及海運需求增加，不論是車輛塞港或重要零件改用空運的事情也都時而所聞。

對於地狹人稠的臺灣市場可能無法瞭解的是，對於像美國及中國等擁有遼闊國土的大陸型國家而言，火車貨運班次的短缺，也是造成汽車供應的重要問題。

根據Detroit Free Press報導，鐵路貨運通常每年運送近75%的新車，並運送180萬車的汽車零部件。即便目前已經逐漸走出晶片不足影響的陰霾，但取而代之的卻是缺乏鐵路貨運的班次，車輛交付的延誤對供應商、員工和整個美國經濟產生了重大影響。

美國受到鐵路貨運短缺影響，仍影響新車交付的情況。 摘自pexels.com

其中最大問題是缺少汽車載運車，由於成本更低、交貨時間更快，鐵路比卡車更受青睞。 一輛鐵路汽車載運車可運載12至18輛汽車，而卡車運輸車最多可運載7至8輛汽車。

美國受到鐵路貨運短缺影響，仍影響新車交付的情況。 摘自網路

由於北美錯綜複雜的鐵路運輸，鐵路車廂短缺是一個複雜的問題。鐵路運輸涉及多個目的地和路線，使其成爲一個複雜的協調難題。最值得注意的是，晶片短缺逐漸緩解後，新車產量的反彈超過了大多數鐵路公司的預測。由於供應鏈模式的變化，還出現了其他問題，例如通過西海岸港口而不是東海岸運送車輛，導致鐵路車的行程比預期的要長。

也正因爲汽車廠商仍在晶片問題中持續復甦，對於接下來的新車運輸需求較爲反覆的情況，因此影響到鐵路公司的安排，最終影響到的，就是每輛新車順利送到消費者手上的時間。

美國受到鐵路貨運短缺影響，仍影響新車交付的情況。 摘自網路