15分鐘充滿一輛, 武漢這座“超級充電站”可謂“全能”

“把車充上電，去喝杯咖啡回來，車就可以開走了”，近日，武漢不少新能源車主紛紛爲今年年初新投運的南太子湖超級充換電服務中心點贊。4月10日，長江日報記者前往該站探訪體驗。

上午10時許，在位於武漢經開區江城大道旁的南太子湖超級充換電服務中心內，近20輛電動汽車正在充電，車輛有序進出。這座充電站可供97輛新能源車同時充電。

“以前，到充電站充滿電得一個半小時，現在15分鐘就夠了”，電動車主方先生告訴記者，去年，他購入一輛高端新能源汽車，雖然新車電池支持超級快充，但日常充電感覺並不算快。“現在來這裡充同樣一輛車，省時多了。”

國網武漢供電公司充換電公共設施管理有限公司副總經理張婷介紹，南太子湖超級充換電服務中心面積約6200平方米，是國網湖北電力投建的我省首座配備液冷充電設備的“光儲充換放”一體超級充電站。

如何做到充電時間更快？張婷指着充電站內4部全液冷超充終端說，這便是“硬核設備”。

張婷介紹，以往，武漢市內充電站充電樁大多以風冷設備降溫，因散熱能力有限，這類充電樁最大輸出功率一般不超過60千瓦。相比之下，液冷降溫以液體爲設備降溫，降溫效率更高，就如該充電站配備的全液冷超充終端，代表行業前沿科技，能實現最大輸出功率600千瓦，其最大充電效率（視新能源車電池性能）也較60千瓦充電樁提升9倍，最快充電速度可實現“充電5分鐘、續航300公里”。同時，液冷散熱技術也讓充電設備運行更加穩定，減少車主遇到“壞樁”概率。

“如果車主並不清楚電池是否匹配充電樁的高功率輸出，直接充電會不會傷害電池？”記者提出疑問。

張婷回答：不會。全液冷超充終端很“智能”，具備電能柔性分配功能，可在接通充電車輛時自動感知電池性能，根據電池能支持的最大功率傳輸電能。同時，“柔性分配”還可按照實時站內同時充電車輛數量、車輛等，合理分配電能到不同的充電槍，提升站內設備週轉效率，避免或減少車輛充電等待。“全液冷超充終端與未來新能源車發展方向相適，將在全市充換電站逐漸推廣。”

這座充電站“超級”之處還在於“全能”。在這裡，充電車棚頂上鋪滿了光伏板，平均每日產生700度“綠電”就地消納。同時，站內還配備共享換電站，車主可快速更換電池立刻上路。

“未來，車主還能參與電網‘削峰填谷’，獲得實際收益”，張婷介紹，該站配備V2G充電樁具備雙向傳輸功能，待與相關政策對接投運後，車主能來此低谷時段充電、高峰時段放電，通過電價差獲取收益，併爲電網安全出力。