2019日內瓦車展／四環品牌再推純電休旅　Audi Q4 e-tron Concept預約2020年問世

Audi Q4 e-tron Concept。 摘自Audi

在堪稱史上最「環保」的2019日內瓦車展上，四環品牌Audi帶來了幾輛全新的純電概念車，包括e-tron Sportback、e-tron GT以及Q4 e-tron Concept。而Audi Q Family家族在先前曾被報導過，會於今年迎接新的成員Q4，如今，Q4 e-tron先以純電概念車的身分公開亮相後，似乎也讓我們預覽未來內燃機版Q4的大致長相。

Audi Q4 e-tron Concept於2019日內瓦車展舉行全球首演。 摘自Audi

讓我們把重點移到這輛Audi Q4 e-tron。Audi表示，這款全新電動休旅將會在2020年，以品牌第五款的純電車身分亮相，而四環品牌首款純電車、同時也是首部純電休旅的e-tron，已經在去年九月中旬發表，首批量產車預計將於今年三月底開始交車。

隨着Audi Q4 e-tron Concept的發表，也讓我們預覽了全新Q4的模樣。 摘自Audi

Audi Q4 e-tron建構在Volkswagen集團的MEB模組化平臺之上，車身尺碼較e-tron稍微大了一點，車長4.59米、車寬1.90米、車高1.61米、軸距爲2.77米，外觀設計上如同縮小版的Q8並融合了e-tron的特色，如類八邊型的單體式水箱護罩、密集式橫條紋水箱格柵、黑色且氣派的前氣壩、矩陣式LED頭尾燈 (燈條形狀以棋盤式呈現)，而車名e-tron分別置放在前保正下方、兩側側裙上與後保正下方。

Audi Q4 e-tron Concept。 摘自Audi

不過，Audi Q4 e-tron並沒有像他的純電大哥一樣，配置數位後視鏡，而是保留了一般傳統的後視鏡。另外，Q4 e-tron身上太過概念的設計，理論上應該也不會跟着走進量產階段，比如說大尺碼又造型特殊的鋁圈、偏大的後保下飾板等，至於儼然快成爲Audi另一種商標的一體成形式尾燈，也出現在Q4 e-tron的設計中。

Audi Q4 e-tron內裝格局做了與現行市售版車型上的區隔，尤其是更爲駕駛導向的座艙設計，搭配全數位的Virtual Cockpit數位儀表，可顯示車速、充電時間、導航等車輛資訊，車內還裝載了大顯示屏的HUD擡頭顯示器，中控也植入了12.3吋觸控螢幕，儘管不像e-tron是採用兩具雙螢幕的配置，但Q4 e-tron的中控樣式倒像是融入了新世代Q3的設計。

Audi Q4 e-tron Concept以駕駛導向的座艙設計。 摘自Audi

Audi Q4 e-tron在前後軸分別配置了一具馬達，車輛在多數情況下是以後輪馬達作爲驅動。前輪可提供101hp最大馬力與15.3峰值扭力，後輪則擁有201hp/31.2kgm的動力輸出，讓Q4 e-tron綜效馬力達到了302hp，從靜止加速至100km/h僅需6.3秒就能完成，極速則是被限制在180km/h。

Audi Q4 e-tron Concept綜效馬力可達302hp。 摘自Audi

Audi Q4 e-tron所配置的82kWh鋰電池組，經過歐洲WLTP測試之下，擁有最大續航距離450km的表現，若透過最大125kW快速充電系統進行充電，可在30分鐘內就能將電量補充至80%。此外，因爲搭載於MEB模組化底盤上，讓Q4 e-tron重量約510kg的電池組能夠平放在底盤上，車輛甚至還因此達到了50:50的配重。

Audi Q4 e-tron Concept擁有最大續航距離450km的表現。 摘自Audi

在品牌首款純電車e-tron上市後，Audi計劃在2025年前要推出12款電動車，而屆時的總銷量將有三分之一爲電動車款。同樣出席日內瓦車展的Audi e-tron Sportback，雖然裹着厚重的僞裝衣，但代表四環品牌第二輛的純電車的，e-tron Sportback已確定將於今年底前亮相，而第三、第四部純電車(中國市場限定的Q2L e-tron與純電性能代表e-tron GT)，也會在2020年結束前全數發表。

Audi e-tron Sportback與Audi e-tron GT。 摘自Audi