2024年8月換電重卡銷量6大看點
換電重卡2024年前7月獲得了同比“7連漲”，可環比卻有4個月下降（分別是1月、2月、4月和7月）。這說明今年前7月國內換電重卡市場需求有些起伏不定。那麼，8月換電重卡市場表現咋樣？
根據終端上牌數據，2024年8月國內換電重卡銷售2212輛，環比7月的2188輛增長1%，同比去年8月的1326輛增長67%。可見，8月我國換電重卡市場呈現同環比“雙增”的發展態勢。
儘管8月換電重卡市場環比增幅不高，但實屬難得。要知道8月我國新能源重卡整體市場環比下降了5%，說明了換電重卡市場在升溫。
2024年1-8月換電重卡累計銷售14821輛，同比去年前8月的7952輛增長86.4%。
本文將重點分析2024年8月換電重卡市場的主要特點。
一 同環比雙增，市場呈現升溫趨勢
根據終端上牌數據，2024年8月換電重卡銷售2212輛，同比大漲近7成（67%），環比小增1%，呈現了同環比“雙增長”的發展勢頭。可見，8月換電重卡市場相對7月有所升溫。
8月換電重卡同比大漲67%，據電卡觀察分析，主要是因爲近期各類支持新能源重卡發展政策的驅動，導致終端市場對換電重卡的需求增多。加之去年同期新能源汽車購置補貼退出暫時影響了換電重卡銷量，給今年同比大漲奠定了基礎。
8月環比增長1%，主要得益於近期換電重卡更多大電量新品的上市。
根據工信部最近三個月發佈的第385批、第386批及第387批公告可知，上榜的大電量換電重卡佔比在逐月升高。越來越多大電量換電重卡新品的上市，給用戶提供了更多選擇大電量產品的機會。畢竟大電量換電重卡續航里程更長，運營效率更高，在市場競爭中更有優勢。
二 環比跑贏新能源重卡大盤
根據終端上牌數據，2024年8月換電重卡同比與新能源重卡大盤比較如下：
上表可見，今年8月換電重卡環比增長1%，跑贏新能源重卡大盤近6個百分點。而在今年之前的7個月中，換電重卡環比增幅大部分情況下都跑輸新能源重卡大盤。
可見，8月環比增速跑贏大盤意味着換電重卡市場在環比增速上要比新能源重卡大盤快“半拍”。
三 “淡季不淡”，銷量創今年1-8月各月第二高峰
根據終端上牌數據，2024年1-8月各月換電重卡銷量及同比統計如下：
上圖可見，今年8月換電重卡銷售2212輛，居今年1-8月各月第二，表現較好。
按市場需求季節慣例來判斷，8月曆來是我國重卡行業傳統的淡季市場，銷量處於低位。而今年8月的換電重卡銷量卻呈現了“淡季不淡”的市場特徵
主要原因除了上文已經提及的更多大電量換電重卡產品上市以外，還有就是近期諸多支持新能源重卡發展的利好政策強力刺激也是一個重要的因素。
四 “在新能源重卡大盤中佔比連續兩個月創新低”被終結
根據終端上牌數據，2024年1-8月各月換電重卡佔據新能源重卡市場份額統計如下：
上圖顯示，在今年6月和7月，換電重卡佔據新能源重卡大盤的份額均處於今年以來最低谷，分別是33.15%和33.09%。而8月換電重卡佔據新能源重卡大盤爲35.1%，環比7月的33.09%提高了2.01個百分點，比6月的33.15%的佔比也提升了近2個百分點。
這意味着“換電重卡在新能源重卡大盤中佔比連續兩個月創新低”在8月被終結，說明了換電重卡市場走出最低谷開始升溫。
五 傳統重卡龍頭企業一汽解放首次領跑領漲
根據終端上牌數據，2024年8月換電重卡TOP10銷量及同比情況如下：
上圖顯示，在2024年8月換電重卡銷量TOP10中：
一汽解放銷售490輛奪冠，同比暴漲571.2%領漲行業，市場佔比22.2%。
可見，8月換電重卡市場中，傳統重卡龍頭企業解放領跑領漲，這種現象在換電重卡史上首次發生，也意味着傳統重卡大佬發力換電重卡市場獲得成功。
徐工汽車銷售451輛，居第二，同比增長91.1%，跑贏大盤，市場佔比20.4%。
遠程新能源商用車銷售305輛，居第三，同比增長98.1%，跑贏大盤，市場佔比13.8%。
其餘車企銷量均在300輛以下，市場佔比均小於或等於10%。
六 1-8月累銷：徐工唯一銷量超3000輛，以絕對優勢霸榜
根據終端上牌數據，2024年1-8月換電重卡TOP10累計銷量排行如下：
從上圖可知，在2024年1-8月換電重卡市場競爭格局中：
徐工汽車累計銷售3234輛，是唯一累計銷量超3000輛的車企，是第二名銷量的2倍多，以碾壓性優勢霸榜。
中國重汽累計銷售1521輛，居第二。
陝汽集團累計銷售1498輛，居第三。
一汽解放、遠程新能源商用車、三一汽車累計銷量均超1000輛，分別爲1449輛、1337輛、1045輛，分別位居第四、第五和第六名。
其餘車企累計銷量均在 1000輛以下。
綜上分析，2024年8月換電重卡市場升溫，且看點着實不少，上述6大看點是其中比較突出的部分。
在接下來的“金九”，在老舊貨車報廢更新補貼政策的刺激下，相信國內換電重卡市場或將有更好的表現。