2024年汽車輔助駕駛技術趨勢：智能化普及，燃油車也能智能駕駛？

近日，中汽中心汽車測評（以下簡寫：中汽測評）發佈了技術熱點專刊——《2024 中國汽車輔助駕駛現狀洞察》，以權威視角總結了中國汽車輔助駕駛技術應用現狀，分析解讀了行業的關鍵發展指標。

同時，中汽測評還通過測評了49款車型後，總結了五大輔助駕駛發展趨勢：

輔助駕駛的水平正在逐步提升，行泊一體化技術正在快速發展，並且應用落地效果明顯；

2. 國內汽車的智能化水平大幅提升，不僅僅是電動車纔有“智能”，燃油車的“智能化”水平也提高了；

3. 智能化不再只是高端車型的標配，20萬以下區間車型，智能化水平以及整體表現也很搶眼；

4. 國內一些新勢力品牌“智能化”水平更高，市場反應以及更新能力更強，因此其產品力更加出衆；

5. 全球汽車競爭焦點已變成“智能化”水平較量，而我國自主汽車品牌，在該領域持續引領行業技術發展。

然而，在測評過程中，中汽測評也發現了一些不足之處。

例如，行車輔助的交互機制仍需進一步優化，在多種場景下表現不佳，部分車輛存在一定的安全隱患；儘管水平車位的泊車能力有所提升，但一些特定車型在車位識別方面存在明顯的短板，難以實現高效的停車；此外，對於狹窄空間的車位，如何進行有效適配，仍然是一個技術難題；至於室外到室內的停車導航，尤其是最後一公里距離的精確定位，仍然是一個未被完全攻克的難題。

當然，中汽測評的測試方法，是目前國內最權威的，且具有創新性的。他們以解決問題爲導向，面向新功能、引入新場景、使用新方法，規劃未來 C-ICAP 輔助駕駛測評技術，聚焦城市領航行車輔助、泊出輔助等功能，允許使用 V2X 技術、研究中國特徵場景、加強模擬仿真佔比等。

所以，他們的測評結果和總結，確實可以爲車企研發提供技術指引，更能爲消費者購車提供專業參考。至於民間不正規的測評，該去哪裡就去哪吧。