2025 款日產勁客迎來驚人顯著進步
低價的交通工具通常會有很多不足之處，但隨着消費者期望的不斷提高，汽車製造商已經加緊努力，力求達到甚至常常超出這些期望。日產 Kicks 在 2018 年首次亮相時扮演了一款價格實惠的小型跨界車的角色，但其加速疲軟、後排乘客空間狹窄，並且沒有全輪驅動的選項，這些問題限制了它的發展。2025 款經過全面重新設計的日產 Kicks 似乎消除了這些缺陷，並且在許多方面都取得了成功。
從外觀上看，新款 Kicks 更有存在感，採用了更方正、更直立的風格。融入寬格柵邊緣的裝飾燈讓它和更傳統的競爭對手區分開來，黑色塑料輪拱和門檻板增添了一些堅固的感覺。設計師稱他們的作品深受運動鞋的影響——鑑於車型名稱，這並不令人意外——而且在更鮮豔的顏色下，您可以看到相似之處。
引擎蓋下是一臺 2.0 升的直列四缸發動機，能夠產生 141 馬力和 140 磅 - 英尺的扭矩，並搭配了新的無級自動變速器。Kicks 的新特點還包括可選的全輪驅動，這應該會使其在天氣條件較差的地區更具吸引力。新的動力系統感覺比它的前身反應靈敏多了，尤其是在起步的時候。如果您不小心踩油門，它甚至可能會有點過於跳躍。
僅此一點就使 Kicks 的感知性能有了很大的不同，但實際上，它並沒有快多少。上一代 Kicks 配備了 122 馬力的 1.6 升發動機，需要將近 10 秒才能達到 60 英里/小時，但我們覺得當我們在安阿伯進行測試的時候，這款車可能會悄悄跑進 9 秒的下半段。
在大多數情況下，較爲遲緩的加速不應成爲問題，因爲在城鎮和高速公路上動力都足夠。在加利福尼亞州聖巴巴拉郊外的聖伊內斯山更陡峭的路段上，Kicks 的四缸發動機也表現不錯——除非您試圖超越行駛較慢的車輛。您將不得不猛踩油門，並在整個操作過程中一直踩住。這絲毫不能增強信心，您得仔細規劃好超車時機。從山的另一側下來，將變速器降至 B 模式會爲您提供一些發動機制動，這樣您就不必過多地踩下左側踏板。制動踏板的重量也恰到好處，很容易平穩停車。
操控性能相當不錯，比發動機更能給人信心。Kicks 緊湊的軸距不僅增加了靈活性，而且讓您輕鬆倒車進入狹窄的停車位。視野比許多其他 SUV 都要好，因爲直立的車頭和車尾能讓您很好地判斷與障礙物的距離——頂級 SR 裝飾增加了環視攝像頭陣列，消除了所有的猜測。總的來說，新款 Kicks 的性能可能不會讓您覺得特別出色，但對普通駕駛者而言是足夠用的。EPA 對前輪驅動的 Kicks 的燃油經濟性綜合估計爲每加侖 31 英里，細分下來城市爲每加侖 28 英里，高速公路爲每加侖 35 英里。全輪驅動的所有這些數字都降低了每加侖 1 英里。
車內，駕駛艙佈局簡潔乾淨。在 SR 裝飾中，兩個 12.3 英寸的屏幕在一個連續的外殼後面相連接，增添了現代的美感。在基礎 S 裝飾中，您能得到兩個 7.0 英寸的屏幕，而中級 SV 則有一個 7.0 英寸的數字儀表盤和一個 12.3 英寸的信息娛樂觸摸屏。除了基礎車型外，Apple CarPlay 和 Android Auto 均可無線操作。不過，屏幕的位置對我們來說有點低。我們更希望它們在儀表板上方，更靠近駕駛員的視線，但快速瞥一眼還是很容易看清的。
下方的氣候控制裝置配備了電容式觸摸按鈕，它們間距足夠大，使得這一設置易於操作。您確實得把視線從道路上挪開才能更改車內溫度，但該系統運行良好，您很少需要去做調整。爲了增添一份聽覺上的享受，SR 車型可選配的 Bose 高級音響系統在前排頭枕裡配備了揚聲器。
您的個人物品有充足的空間，大型中央杯架能夠容納 30 盎司的咖啡瓶。門袋能夠容納更大的 32 盎司的杯子。無線充電板在兩個頂級配置中屬於標準配置，在轉彎時能牢牢地固定您的手機。
兩排座椅都採用了日產的零重力設計，長途旅行仍能保持舒適感，但在頂級的 SR 配置裡，人造革內飾可能會讓人覺得悶熱。爲了幫助抵禦疲勞，車內在高速公路上依然相對安靜。道路和風噪比較明顯，但完全不礙事。內飾材料比以前好多了，有大量的軟觸面，但我們希望門扶手上能再多一點襯墊。
後排座椅的腿部空間差不多增加了一英寸，對中等身材的乘客而言，空間足夠寬敞。
升高的座墊能給乘客帶來更好的向外視野，還能提供充足的大腿支撐。
貨物區最多能容納 30 立方英尺的東西，後排座椅收起時，容量能翻倍。日產宣稱您能在那兒塞進一臺 65 英寸的電視。
就安全技術來說，Kicks 配備了您期望的所有典型功能和駕駛員輔助，而且運行時不會有誤報。
頂級配置新增了日產的 ProPilot Assist，只要您把手放在方向盤上，它就能幫駕駛員減輕在高速公路上的一些職責。
車道居中調整得很棒，所以您用不着費力轉動方向盤來重新掌控。
基本款 S 型前輪驅動車型的起售價是 23,220 美元（包含 1390 美元的目的地費用）。
增加全輪驅動還要再花 1500 美元（SV 型是 1650 美元），這讓它成爲美國最實惠的全輪驅動跨界車。
頂級 SR 型起價 27,570 美元，全輪驅動滿載的話能達到 35,000 美元。
與大衆途嶽、馬自達 CX-30 和雪佛蘭創界相比，勁客能爲您省下一些錢。現代 Venue 和起亞 Soul 的價格稍微更實惠些。在這些備選車型中，勁客的改進讓它的競爭力強了很多。這些選擇中沒有一個是強勁的表現者（CX-30 除外），而且每款小巧的 SUV 都有自身的不足。總之，幸運的是，之前的缺陷都消除了，2025 款日產勁客在重要級別中是個很棒的選擇。