2025款Model Y炸街，特斯拉王炸曝光！
小米 SU7 Ultra 剛發佈，新款Model Y實車就大搖大擺地馳騁在美國南卡羅萊納州的大街上。
不過，也有網友質疑外形與之前曝光的僞裝車出入不小，更像是尾燈經過改裝的Model 3。
坊間還有消息稱，新款 Model Y 已於 10 月 22 日在上海超級工廠開啓有限試驗性生產。
看來新版 Model Y 正在緊鑼密鼓地籌劃，國內上市或許已近在咫尺。
作爲新能源領域的種子選手，Model Y 這些年一直被國產新能源圍追堵截。
可即便衆人狂噴其簡陋的“毛坯房”風格內飾，Model Y 卻始終穩坐銷量榜頭把交椅。
在 9 月零售量排行榜上，Model Y 以 48202 輛的驚人銷量奪冠。這個“第一”含金量爆表，不限車型、能源類型、價格區間，堪稱無差別碾壓。
▲圖源：懂車帝
Model Y的加強版，據說型號爲Model Y Plaid，其全新的獨特配置究竟能帶來怎樣的驚喜？這無疑令人充滿期待。可以斷言，國內新能源賽道即將掀起新一輪的血雨腥風！
Model Y炸裂版本曝光
“毛坯房”風格依舊？
從曝光的實車照來看，車的外觀變化顯著。尾燈借鑑了 Model 3 煥新版風格並加以優化，採用貫穿型燈組，點亮後層次感爆棚。
車尾新增誇張的後擾流板和 Plaid 專屬尾標，暗示着 Model Y 高性能版即將來襲。
從之前的諜照看，新款 Model Y 整體外觀與普通版 Model Y 有幾分相似，但在細節處暗藏玄機：
前臉同樣改頭換面，輪廓愈發飽滿，細節設計趨於極簡，前大燈採用分體式佈局，主燈組置於下方。效果圖顯示新車或許還會配備貫穿式 LED 日行燈，進一步拉高科技感與視覺衝擊力。
▲圖源：渲染圖
新款 Model Y 據說動力配置基本不變：後輪驅動版最大功率 220 千瓦，加速至 100 公里/小時需 5.9 秒；長續航全輪驅動版 331 千瓦，加速 5 秒；高性能版 357 千瓦，峰值扭矩 659 牛·米，加速僅 3.7 秒。
內飾一直被詬病“毛坯房”的Model Y，據說新款會延續特斯拉一貫的簡潔風格，但會配備高性能版本專屬內飾裝飾，比如碳纖維裝飾板等，提升車內運動氛圍。
有消息稱其疑似採用新款 Model 3 同款運動風格座椅，取消懷擋與轉向燈撥杆。和特斯拉其他車型一樣，Model Y Plaid 擁有超大尺寸中控屏幕，集成車輛各種控制功能和信息娛樂系統。
儘管高性能輸出可能對續航里程產生一定影響，但特斯拉先進的電池管理技術能在一定程度上保障車輛續航表現。
新款 Model Y Plaid 可能配備容量爲 95kwh 的大電池包，有助於提升續航里程，最長續航有望達到 800km。
目前，Model Y 高性能版售價約爲 35.49 萬元人民幣，若Model Y Plaid 真的發售，售價很可能高於這個數字。
Model Y Plaid的性能和配置或會使其成爲備受矚目的電動 SUV，但相對高昂的價格決定了其目標客戶是對性能有高要求且預算充足的消費者。
被新能源圍獵
特斯拉竟能逆襲？
近來，特斯拉在輿論場中可謂四面楚歌，尤其是那場 Robotaxi 發佈會，馬斯克慘遭冷落，特斯拉股價一夜崩坍。
作爲特斯拉邁向人工智能公司的關鍵發佈會——“We，Robot”，時長僅短短半小時。馬斯克乘坐着沒有方向盤、踏板與後視鏡的 Cybercab 登場，然而對於自動駕駛的核心問題卻避而不談。
外界對這場被馬斯克自吹爲“載入史冊”的發佈會大肆吐槽，直呼“倉促”“令人大失所望”，特斯拉股價瞬間斷崖式暴跌，跌幅一度超過 20%。
可就在衆人的質疑聲浪中，特斯拉卻甩出一份驚世駭俗的成績單。
三季度的特斯拉，雖營收同比增長近 8%，但仍未達預期。不過，毛利率同比不降反升 195 基點至 19.8%，市場最爲關注的汽車銷售毛利率更是高達 17.1%，遠超市場預期。業績發佈後的首個交易日，特斯拉股價飆升 21.92%，創下十一年來單日最大漲幅，市值暴增近 1500 億美元。
這一漲幅亦是特斯拉自 2010 年上市以來的第二大漲幅，其總市值相當於 28 個理想、79 個蔚來或者 82 個小鵬。
這波暴漲，再度墊高馬斯克這位當今世界首富的身家。一夜之間，馬斯克將第二名亞馬遜創始人貝佐斯遠遠甩在身後，差距達 610 億美元。
如此瘋漲，足見市場對特斯拉的表現完全始料未及。
就在剛剛過去的 9 月，樂道 L60、智界 R7、智己 LS6、極氪 7X 等六大車企聯手圍剿 Model Y，號稱是“擊敗特斯拉最有把握的一輪”。國慶期間，各大車企銷量捷報頻傳，特斯拉看似毫無招架之功。
然而邁入 10 月，在三季度財報發佈會後，特斯拉股價不僅收復失地，甚至有華爾街分析師斷言，特斯拉還有 40%的上升空間。
差距逐漸縮小
特斯拉還能稱霸多久？
但不可否認的是，特斯拉的整體增長態勢遠低於正常水平，能否繼續躺贏爭議不斷。
從市場矚目的焦點剖析，主要集中在兩大要點：
其一，更親民價格的車型究竟何時亮相；
其二，自動駕駛的未來到底在多遠的前方。
尤其是前者，市場普遍期待特斯拉推出 2.5 萬美元的 Model 2 車型，樹立 15 萬元純電車型的標杆，推動特斯拉銷量再創新高。
但是很可惜，這個計劃被馬斯克無情否決：
“總體而言，我覺得搞出一輛尋常的售價 2.5 萬美元的車型美元的車型沒啥意思，這和我們的理念完全相悖。在自動駕駛領域，關鍵在於車輛每英里的最低成本，這正是我們在 Robotaxi 上的發力點。”
這意味着，特斯拉平價電動汽車的計劃已然涼涼，取而代之的是近期披露的 Cybercab robotaxi。
馬斯克甚至提議：“Robotaxi 的成本大概 2.5 萬美元，你可以專門買一輛。”
沒有方向盤、踏板的 Robotaxi，能否成爲用戶眼中的平價特斯拉？只能說馬斯克這腦洞開得夠大。
▲圖源：搜狐科技
不過，馬斯克倒也沒把話說絕。他宣稱，特斯拉仍有望於明年上半年推出“更實惠的車型”，預計明年汽車總產量整體將上揚 20 - 30%。
而文章開頭曝光的疑似新款Model Y Plaid，會否就是馬斯克口中“更實惠的車型”？還是特斯拉還在籌備其他車型的發佈？
這或將成爲左右特斯拉短期走勢的關鍵命門。
不過對於馬斯克來說，現階段最重要的問題，其實就是特斯拉距離成爲自動駕駛公司，還有多長的路要走。
馬斯克透露，特斯拉正全力研發沒有方向盤和踏板的無人駕駛出租 Cybercab，這款車將於 2026 年上市，起售價約 3 萬美元。
按照馬斯克的宏偉藍圖，到 2026 年，要在全球量產 200 萬輛 Cybercab，“最終或許能達到 400 萬輛”。
不得不說，這夢想堪稱宏大。但需要清楚的現實是，特斯拉至今的累計銷量還不足 700 萬輛，而 Cybercab 兩年就要超越 400 萬輛。
這無疑是一場驚天豪賭，如果特斯拉沿着原先的成功路徑前行，推出更低價的電動車，繼續躺贏的可能性顯然更大，但馬斯克卻選擇走更難的路。
對國內造車新勢力來說，現在還不是嘲笑馬斯克、看衰特斯拉的時候，畢竟要擊敗這個站在行業頂端、創造過無數奇蹟的男人，絕非易事。
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