24小時訂單破16000輛！反擊新勢力，AION RT成功了？

車評觀察《車評社》

年關將至，最近大家都在討論，今年車市的黑馬是哪輛？現在已開啓預售的AION RT表現就不錯，新車基於AEP 3.0純電平臺打造，預售價區間爲11.98-16.98萬元，處於家用車的核心區間，24小時訂單就突破了16000臺。

市場層面，同價位最近很火的非小鵬MONA M03莫屬，這也是市場格局的重新樹立。一直以來，蔚小理等高端新勢力，主打20萬級以上的市場，背靠傳統車企的新能源品牌，大多以10萬-20萬的家用市場爲主，雙方算是互不干涉，各自發展。

但是隨着競爭的升級，小鵬和蔚來最近都在定位下沉，意在通過智能化方面的豐富表現，來吸引更入門的市場，而AION RT則代表了來自“創二代”的反擊。

B級純電轎車，軸距2775mm

相比同價位的緊湊級競品，AION RT擁有越級競爭的優勢，新車定位爲B級純電轎車，車身尺寸更加寬敞，長寬高分別爲4865/1875/1520mm，軸距達到了2775mm，出色的造型設計也爲它帶來了940mm後排頭部空間和943mm後排腿部空間，這也讓後排乘客的乘坐舒適性及後備箱空間更優。而像同級的小鵬MONA M03由於受車身尺寸與常規溜背造型的影響，使後排乘客的頭部空間被壓縮，如果要是身高接近一米八的乘客在後排就會出現頂頭的尷尬場面。

同時，新車的設計十分精美有檔次感，AION RT採用迅猛龍的設計理念，百萬級豪車都少見的G4曲率與黃金比例設計使車身的輪廓圓潤而又協調，整車風阻係數僅爲0.208Cd，對於降低電耗有一定的優勢。細節上，彙集了封閉式前臉、隱藏式門把手等前沿的造型元素，再加上多達7種的車身顏色，能夠滿足大多數用戶的審美。

跟同級小鵬MONA M03走簡約風的“簡陋”內飾相比，AION RT的造型設計和配置就相當給力了，除了中控臺、座椅扶手等車內經常會觸摸的地方採用100%皮質軟包外，大尺寸的中控屏幕，還提供過了獨立的液晶儀表，內置最新的ADiGO 5.0車機，PAD化的桌面操作簡便，彙集了大量豐富的APP。像手機無線充電和帶低音包的11個高保真揚聲器組成音響系統，也讓新車面面俱到。

最長續航650km，10分鐘充電200km

在大家關心的續航和硬件方面，AION RT的表現也相當過硬，新車的綜合電耗只要11.7kWh/100km，在同級中是比較有優勢的，也代表了出色的設計與電驅技術能力。

CLTC純電續航有520km和650km兩種選擇，前者電機的最大功率爲150KW，後者爲165KW，續航和性能表現，應付日常市內駕駛足夠充裕了，以每天30km左右的出行半徑計算，即便是520km版本，每個月充電2次即可，大幅提升了使用便利性。

同時，針對高速長途場景，新車還擁有400V碳化硅3C快充技術，30%-80%充電時長18分鐘，實現10分鐘補能200km，而像同級的小鵬MONA M03充電30%-80%要26分鐘。按照每天800km的長途行駛距離計算，AION RT途中充電一次即可，補能時間和燃油車差不多。

激光雷達下放，高階智駕一步到位

此次AION RT更拼的是高階智駕系統的下放，相比小鵬MONA M03採用的成本較低的純視覺方案，AION RT的高配車型直接給安排了激光雷達，可有效降低靠純視覺的高階智駕系統在雨、雪、霧等天氣下會看不清從而發生事故的概率。當然，受成本限制，激光雷達這種昂貴的硬件，此前一直是20萬以上高端車型的專屬。

在探測能力更加精準的基礎上，AION RT還配備了英偉達Orin-X芯片，算力達到254 TOPS，結合無圖NDA高階智駕方案，並採用了第四代端到端大模型的技術，即使在道路狹窄且沒劃線的鄉村小道還是環境複雜多變的的城中村道路上也能實現智駕，甚至可做出直線掉頭等動作，無需高精地圖，場景覆蓋率高達99%，有路就能用。

小結：在專業新能源品牌中，埃安一直擁有不錯的銷量表現，尤其是在10萬-20萬的核心區間，積累了不錯的口碑。面對中高端新勢力下沉，所帶來的智能化競爭升級，AION RT的針對性非常強。

即：顏值漂亮、空間寬敞、續航和充電速度過硬，在滿足家庭用戶最關心的硬件表現下，針對智駕系統進行了全新升級，給售價20萬以內的車，安排上激光雷達，目前還是相當少見的。值得一提的是，在正式上市後，AION RT的售價和政策，還有望給到更多的驚喜，讓我們拭目以待。