35萬股民要嗨了！這隻股今年要賺775億？比茅臺多一個五糧液，股價暴漲超600%，券商狂調目標價，多隻基金猛加倉

中國基金報 江右

今年才過5個月，有隻股票2021年的淨利潤，已經被券商看高到775億元，是2020年淨利潤99億元的將近8倍。

775億是什麼概念，茅臺2020年的盈利是467億，在A股市場中，2020年的盈利排行榜中，僅次於6家銀行和中國平安。

新冠疫情之下，海運股這幾年業績爆炸式增長，一份研報透露了今年的可能業績。今年一季度末，該股股東戶數爲34.63萬戶。

中信建投研報預測中遠海控今年賺775億

目標價猛調高

今日，中信建投證券一份研報，直接上調中遠海控2021年盈利預測至775億元，目標價上調至38元。

中信建投前一份研報爲4月底，也就是一個多月前，預計的目標價是28元，預測的2021年的淨利潤爲433億元，一個多月猛然調高。

中信建投證券最新研報從需求、供給、運價幾個方面進行了分析。

需求：政策週期疊加庫存週期，奠定需求持續上升基礎

新冠疫情影響下主要經濟體均採取了擴張性的財政和貨幣政策刺激經濟，由此帶來貿易端的持續活躍。截止至2021年5月，全球各國政府爲應對疫情並提振經濟而推出的財政刺激計劃已高達20萬億美元，佔全球GDP約20%，包括直接刺激措施（財政支出和減稅）和間接刺激措施（政府貸款、資金注入和擔保等）。全球庫存持續去化，庫存週期疊加政策週期驅動未來需求向上。美國庫銷比已經降至歷史低位，補庫存週期或將持續更長時間。

供給：手持訂單增加，長期供給增長有限

港口擁堵所造成的隱藏運力佔現有運力的比重在6%左右，實際上航速的提升也增加了4%有效運力。實際隱藏的運力佔比爲2%。目前手持訂單佔現有運力比重達17.8%，20年船齡以上的老舊船佔比達7.8%，這些運力受制於IMO新的技術能效標準或將面臨大規模拆解。靜態測算實際運力在未來3年僅增長10%，年均增速不到3.3%。若IMO在2023年執行新的技術指標或將對現有運力產生諸多限制，進一步縮減有效運力。

運價：運價持續創新高，持續性或將遠超市場預期

目前SCFI指數同比漲幅達285%，運價或將在未來一段時間繼續創新高。在現有供應鏈極度緊繃的情況下，運價或將持續維持高位走勢。

不過作爲週期性的行業，券商預計今年的高景氣業績，在2022年、2023年會有所下滑。預計中遠海控2021/2022/2023年營業收入分別爲2841億元、2633億元、2624億元，同比增長65%、-7.3%、-1%，淨利潤分別實現775億元、620億元、533億元。

中遠海控是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。公司旗下的集裝箱航運板塊，主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，共經營230餘國際航線(含國際支線)、50餘條中國沿海航線及80餘條珠江三角洲和長江支線，在全球約90餘個國家和地區的290餘個港口均有掛靠，旗下集裝箱船隊運力規模排名穩居世前列，集裝箱碼頭年總吞吐量排名蟬聯世界第一。

2019年、2020年的淨利潤分別爲67.64億元、99.27億元；2021年一季度，該股淨利潤就增長到了154.52億元，一個季度比去年一年還多，增幅5201%。

網友：把籌碼還給我

在中遠海控的股吧裡，這份目標價看到38元的研報也引發關注。相對目前22.75元的股價，還有67%的漲幅空間。

如果今年業績真有775億元，35萬股東要嗨了。

有的網友表示倉位沒買滿，有的遺憾提前賣了，也有表示希望拿回籌碼。

股價已經一年暴漲7倍：市值達2568億元

值得注意的是，過去一年中遠海控A股股價，從2020年5月份底部的3.14元，猛增至如今的22.75元，股價漲幅高達625%，總市值達到2568億元。

券商預計茅臺和五糧液今年業績：540億和244億

一年狂賺775億元，在A股業績榜上，將是極其驚豔表現。在2020年的淨利潤榜單中，775億元以上的，只有四大國有銀行、招行、交行，以及保險股中國平安。

茅臺2020年的淨利潤爲467億元，券商對2021年業績的一致預測值爲540億元；五糧液2020年的淨利潤爲200億元，券商對2021年業績的一致預測值爲244億元。

券商對茅臺和五糧液的業績預測，2021年的合計爲784億元；只比中遠海控的775億元，略多9億元。

多隻基金猛加倉

從一季度末的持倉看，華安滬港深機會、華夏紅利、華夏收入、華安核心優選等多隻基金在一季度大舉加倉中遠海控。

一季度末，中遠海控成爲了華安滬港深機會的第一大重倉股，持股數爲1823.85萬股；中遠海控是華夏紅利、華夏收入的第六大和第三大重倉股，也是華安核心優選的第一大重倉股。