47歲工程師，接手500億北京車企

作者丨楊松

編輯丨鄢子爲

北汽藍谷高層調整，張國富升職。

7月23日，其發佈公告，董事會審議通過多項人事任命議案。

其中，張國富原來的職位是公司副經理，升爲“經理”。同時，他添了一個新身份，成爲董事候選人，待股東大會通過後履職。

鑑於新董事長代康偉，升任北汽集團副總工程師職位，張國富需要承擔更多職責，管理具體事務。

人事變更的時間點，頗具巧合性。

因制動存在安全隱患，北汽藍谷剛計劃，召回3418輛純電動汽車，且遭遇一個跌停。

新官上任，話題焦點轉變。

帶隊突破

北汽藍谷有兩大自主品牌，分別是極狐和BEIJING。

BEIJING定位爲“經濟型”品牌，部分銷往出租車市場。極狐品牌受器重。北汽集團董事長張建勇曾表示，極狐是北汽發展自主事業的“一號工程”。

集團新領導層，給出“合資看奔馳、自主看極狐”的雙高端戰略定位，並宣佈到2030年，研發投入累計將超1000億元，支持極狐品牌長期發展。

張國富

主管極狐品牌的張國富，亟需帶隊提高聲量。今年，該品牌有多款新車上市，集團要求，“打好極狐市場突破這場硬仗”。

“數字化和流量爲王的時代，我們怎麼才能讓人們知道，極狐是一部好車。”他稱，公司面臨的困惑，就是流量。團隊從產品與營銷方面，同步發力。

2023年，極狐確定“場景化造車”理念，面向寶媽人羣，推出考拉車型。

數據顯示，今年6月，極狐考拉銷量超3200輛。

覆盤造車歷程時，張國富稱，對於親子賽道和母嬰賽道，找五千位媽媽做了深度訪談，列出涵蓋二百多個痛點的清單。

“大家用各種技術定義產品的時候，我們用客戶來定義產品。”

考拉上市第一天，高管向預定用戶打了一圈電話，他本人也打了十多個，瞭解消費者選擇這款車的原因。

營銷層面，4月，極狐與“與輝同行”達成合作，主播駕駛阿爾法S5車型，進入直播間。張國富稱，這是爲了讓更多人知道極狐。

極狐也在學習新勢力車企常用的營銷方法，舉辦高管與車主的見面活動。

6月，公司舉辦阿爾法S5交車儀式，張建勇、寧德時代董事長曾毓羣和麥格納斯太爾全球總裁羅蘭·普雷特納，三人同框，爲用戶送上鑰匙。

團隊做了種種努力，銷量有所提升，上半年，極狐總銷量爲1.8萬輛，同比增長110%。

借勢華爲

衝擊高端，張國富手裡還捏着一張牌。

早在2023年8月，北汽藍谷就投資16.1億元，建設智能工廠，形成具有年產12萬輛高端新能源汽車的能力，主要生產與華爲聯合打造的智選車型，其品牌名爲“享界”。

目前，享界首款車型S9已經登陸華爲門店，開啓預售，預計於8月交付。

與早前的“Hi模式”相比，從享界S9的產品設計到後續銷售，華爲均深度參與。

張國富解釋，智選模式，是指雙方共同定義產品，北汽參與研發，交由北京智能工廠生產。

“我們堅定地看好智選車型，不然雙方不會投入這麼多資源、這麼長時間做戰略合作。”

華爲也重視這款車型。華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東，在直播中稱，享界S9的定位，對標奔馳S級、寶馬7系750Li和奧迪A8L。

與華爲合作，北汽藍谷也能分享到其品牌紅利。

“華爲帶來了先進的技術支持，在品牌和市場推廣方面上，還提供了強勁的推動力。”在回覆投資人調研時，北汽藍谷直言。

對於享界S9的銷量，管理層寄予厚望。

官網發佈的一份報告書預測，享界S9生命週期（5年）內，銷量合計爲48萬輛，其中2024年將銷售6萬輛、2025年銷售12萬輛。

北汽藍谷還規劃了享界的第二、第三款車型，分別定位爲定位C+級純電動豪華旅行車（Wagon），以及B+級SUV。

任重道遠

履新的張國富，挑戰不小，需要排兵佈陣，推高銷量，提高盈利。

今年，是北汽藍谷的產品大年。這家市值近500億的北京車企，要發佈七款新車。

再加上極狐蓄勢衝擊高端，享界S9即將開售，在這個關鍵節點，北汽集團讓張國富掌舵，足以看出對其信任。

現年47歲的張國富，高級工程師，畢業於北京理工大學項目管理專業。他在北汽集團工作20餘年，先後在北汽福田、北汽越野等公司工作。

其進入北汽藍谷後，主管極狐品牌，帶動銷量上漲。

張國富肩上的擔子不輕，北汽藍谷仍處在虧損階段。

7月，其發佈業績預告，上半年淨虧損24億元-27億元，較去年同期的19.8億元，有所擴大。

公司解釋，虧損原因有兩個：一是新能源汽車市場，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；二是爲了推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設等方面持續投入，影響短期業績。

影響力，也待提升。

汽車調研機構傑蘭路發佈的報告顯示，在新能源新創品牌一欄中，極狐的品牌知名度，位居60-80分區間，其與95分以上的特斯拉、蔚來等品牌，有差距。

賽力斯憑藉問界，一舉扭虧爲盈。

珠玉在前，若想帶領北汽藍谷實現盈利，張國富團隊還得紮紮實實提高銷量。

部分圖片來自北汽藍谷官網、官方公衆號