5月新能源車銷量:比亞迪超33萬輛 吉利奇瑞"翻番"

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本站汽車6月4日報道    6月伊始，多家車企公佈新能源汽車銷量成績。比亞迪繼續強勢領跑新能源車市場，5月銷量33.18萬輛，同比增26.8%，年內累銷127.1萬輛新能源汽車，穩坐新能源汽車市場銷量冠軍之位。

幾家自主品牌車企的新能源銷量勢頭強勁，長安自主品牌、吉利（吉利/極氪/領克）、奇瑞新能源汽車5月銷量呈倍數增長，分別爲0.9倍、1.5倍和2.8倍，奇瑞增長尤爲迅猛。當然，也有部分車企的新能源車銷量略有下滑，如長城汽車、廣汽埃安等。

新造車勢力陣營中，理想汽車銷量在經歷上個月同比微增後，也達到了23.8%的同比增幅，銷量3.5萬輛。同時，5月蔚來銷量創歷史新高，達2.05萬輛，同比增223%，增長2倍有餘。反觀哪吒的5月銷量，則同比下滑了22.38%。

傳統車企集團陣營中，比亞迪在新能源汽車領域依然“一騎絕塵”。5月共銷售33.18萬輛新能源汽車，同比增長38.1%。1-5月，比亞迪累計銷售127.1萬輛新能源汽車，累計同比增26.8%。

從具體品牌看，5月，比亞迪王朝和海洋共銷售31.52萬輛，同比增長38.2%；騰勢（參數丨圖片）汽車銷售1.22萬輛，同比增11.1%；仰望汽車銷售608輛，方程豹汽車5月銷售2430輛。此外比亞迪在5月末發佈了第五代DM混動技術，讓其搭載車型有了低至2.9升/百公里的饋電油耗（NEDC工況）和2000公里的滿油滿電續航能力。

奇瑞和吉利的新能源汽車銷量，也都在5月呈現了迅猛增長態勢。

在吉利、極氪和領克品牌的三大支撐下，5月吉利集團新能源銷量58673輛，同比增長約146%，環比增長也達到了14%。1-5月，吉利集團新能源總銷量達254226輛，同比增長約126%。截至5月，吉利集團總銷量及新能源銷量均已連續3個月保持同環比雙增長。

其中，5月，極氪品牌交付18616輛，同比大增約115%，環比增長約16%，單月交付量再創歷史新高。其中，極氪001已連續兩個月實現交付破萬。截至5月，極氪累計交付已突破26萬輛。

5月，奇瑞新能源銷量42,733輛，同比增長279.3%，佔5月總銷量22.7%，且連續三個月的單月銷量同比增長超1倍，5月增長超2倍。1-5月，奇瑞累計銷售新能源汽車135,861輛，同比增168.9%，年內累銷同比增速也超過了1倍。且連續三個月的單月銷量同比增長超1倍，其中5月增長超過2倍。

長安汽車5月自主品牌新能源銷量則爲5.58萬輛，同比增長超90%。其中，長安啓源交付1.36萬輛、深藍汽車交付1.44萬輛、阿維塔交付0.46萬輛。1-5月，長安汽車自主品牌新能源車累銷23.5萬輛，同比增長約73%。

同時，廣汽集團旗下新能源汽車品牌——廣汽埃安5月銷量達40073輛，環比增長42.5%，但同比降10.9%，這也是埃安在今年連續4個月銷量下滑。1-5月,埃安累計銷量達到142339輛，同比下滑了14.4%。

長城汽車5月新能源車銷量24649臺，同比下滑3.8%。1-5月累銷106267臺，同比增長約60%。

東風集團旗下新能源汽車品牌——嵐圖汽車5月銷量爲4521輛，同比增長51%，環比增長12.94%。1-5月，嵐圖汽車累計交付24,869輛，同比增長107%。

此外，上汽集團公佈了5月銷售新能源汽車8.1萬輛，相比4月的7.5萬輛同比略增，不過該數據既包含了合資品牌也包含了自主品牌，且上汽未公佈具體品牌銷量。1-5月，上汽集團銷售新能源車36.5萬輛，同比增長超過27%。

自1月後，理想汽車在5月銷量再度超過3萬輛，達35020輛汽車，同比增長23.8%。1-5月，累計交付141207輛，同比增32.5%。

蔚來在5月也獲得了較好的銷量增幅成績，共交付20544輛，同比增長233.8%，環比增長31.5%。其中，蔚來ES6交付7995輛，蔚來ET5T交付4898輛。今年1-5月，蔚來共交付新車66217輛，同比增長50.99%。

鴻蒙智行（問界+智界）5月共交付新車30578輛，環比增長3.19%。全年累計交付148098輛。

零跑汽車在5月交付18165輛，同比增長50.6%，環比增長21.1%。其中，零跑C11系列、零跑C10系列單月交付創新高，月銷量達11992輛。1-5月，零跑汽車累計銷量66580輛，同比增長113%。

5月，小鵬汽車交付10146輛，同比增長35.2%，環比增長8%，這也是小鵬汽車在今年以來首次月銷過萬。其中，小鵬X9在5月交付了1,625輛，上市五月累計交付11,456輛。1-5月，小鵬汽車累計交付41360輛，同比增長約26%。

同時，哪吒汽車5月銷量10113輛新車，同比下滑22.38%，環比增長12.15%。1-5月，哪吒累計銷量爲43564輛，同比下滑13.37%。

此外，上市即熱銷的小米汽車，在5月的銷量爲8630輛，環比增長22.27%。在上市的第二個整月，已經累計交付15688輛，6月目交付標是超過1萬輛。據雷軍介紹，6月起，小米汽車正式開啓雙班生產，提高產能，2024年將保底交付10萬臺，衝刺交付12萬臺。

寫在最後：

從各家銷量看，5月的中國新能源車市，依然穩步增長。除了比亞迪一如既往領跑新能源車市，自主車企長安、吉利和奇瑞新能源車銷量翻倍式的增長，也尤爲值得關注，多數新造車勢力品牌們也在穩步增長。

當然，5月以來，汽車以舊換新政策正在逐步落地，也一定程度上刺激了車市發展。乘聯會崔東樹也曾在5月表示，以舊換新政策落地對車市是重大利好，雖然5月休假時間長，但預計5月車市零售好於4月。不可否認的是，中國的汽車市場依然處於價格戰的陰霾下，而仍需“跑馬圈地”的新能源汽車品牌，只能向前。