埃菲爾鐵塔設計竟藏有這 15 個迷人細節！

埃菲爾鐵塔設計背後的 15 個迷人細節

埃菲爾鐵塔是世界上最具標誌性的建築之一，但其設計中蘊含着許多有趣的細節，可能很多人並不知曉。這座塔是爲 1889 年巴黎世界博覽會而建，此後已成爲法國工程和創新的象徵。一起來發現這座建築奇蹟設計中的這些迷人事實吧。

由莫里斯·科克林和埃米爾·努吉耶設計

雖說埃菲爾鐵塔的設計通常被認爲是古斯塔夫·埃菲爾的功勞，但最初的概念其實是由莫里斯·科克林和埃米爾·努吉耶構想出來的，他們是爲埃菲爾公司工作的兩位高級工程師。他們在 1884 年提出了建造一座高大鐵結構的想法，後來演變成了我們今天所熟知的設計。埃菲爾對他們的概念印象深刻，並支持了這個項目。

受拉廷天文臺啓發

建造一座高大的鐵塔的想法部分受到了拉廷天文臺的啓發，這是一座爲 1853 年萬國工業博覽會在紐約市建造的 315 英尺高的鐵和玻璃塔。儘管這座天文臺在幾年後被拆除，但它給工程師和建築師留下了持久的印象，包括那些參與埃菲爾鐵塔工作的人。

最初遭到批評

當埃菲爾鐵塔的設計首次公佈時，它遭到了巴黎許多頂尖藝術家和知識分子的強烈批評。包括像居伊·德·莫泊桑這樣的作家在內的一羣知名人士在 1887 年簽署了一份請願書，稱這座塔醜得要命。他們擔心它會破壞這座城市的美感。儘管遭到了這種強烈反對，施工仍在繼續，這座塔於 1889 年完工。

由鐵而非鋼製成

與許多現代摩天大樓不同，埃菲爾鐵塔是由熟鐵而非鋼製成的。這座塔約由 18,038 個鐵部件組成，並用 250 萬個鉚釘固定在一起。選擇鐵這種材料提供了在如此高度承受風力所需的柔韌性。這種材料也促成了塔獨特的格狀結構。

最初打算爲臨時建築

埃菲爾鐵塔最初打算作爲臨時建築。它被設計僅矗立 20 年，隨後拆除。然而，它作爲無線電發射塔的用途使其免於被拆除。到 20 年過去時，這座塔已成爲巴黎通信網絡的重要組成部分，在城市天際線中佔據了一席之地。

電梯的創新使用

埃菲爾鐵塔的工程挑戰之一是電梯的安裝。當時，電梯是一項相對較新的技術，在這樣高度和形狀的建築中安裝電梯是前所未有的。美國的奧的斯電梯公司受邀來設計電梯。他們創造了一個獨特的系統，可以將乘客沿着塔的彎曲腿部向上運送，這在當時是一項開創性的創新。

塔的顏色隨時間而變化

埃菲爾鐵塔並非一直都是我們如今所看到的這種青銅色。在它最初建成的時候，這座塔被塗成了紅棕色。多年來，它已經被重新粉刷了 19 次，顏色涵蓋了從黃色到慄棕色。當前的顏色，被稱作‘埃菲爾鐵塔棕’，於 1968 年被選定，以與巴黎的天際線相適配。

塔的高度發生了變化

最初，埃菲爾鐵塔高達 300 米（984 英尺），這使其成爲當時世界上最高的人造建築。然而，多年來天線的增加使其高度有所提升。如今，塔高約 330 米（1083 英尺），比最初的設計更高。

設計以抵禦風

埃菲爾鐵塔的格構式結構不只是爲了美觀，而是經過精心設計來抵禦風力的。古斯塔夫·埃菲爾進行了大量的抗風研究，以確保塔的穩定性。這種開放的框架允許風穿過，從而減輕了結構上的壓力。因此，在強風中，塔僅搖晃幾英寸。

可持續設計的先驅

早在可持續性成爲一個熱門詞彙之前，埃菲爾鐵塔在設計時就把效率放在了心上。與它的尺寸相比，其鐵結構非常輕，減少了所需的材料量。此外，塔的開放設計最大限度地減少了風阻，減少了對額外結構支撐的需求。這些因素有助於塔的長期耐久性和低維護。

埃菲爾鐵塔的伸縮

由於熱膨脹，埃菲爾鐵塔會因溫度的不同而伸長或縮短多達 6 英寸。在炎熱的天氣裡，鐵會膨脹，導致塔稍微變高。相反，在寒冷的天氣裡，金屬收縮，使塔縮小。這種現象是對鐵塔設計和建造精準度的有力證明。

法國創新的象徵

埃菲爾鐵塔不僅是一項工程壯舉；它也是法國工業實力的象徵。在其建成之時，它代表了當時的前沿技術和創新成果。古斯塔夫·埃菲爾本人將這座塔視爲現代性和進步的象徵，展示了法國在工程和建築方面的領先能力。

破紀錄的建築

1889 年竣工時，埃菲爾鐵塔成爲世界上最高的人造建築，超過了華盛頓紀念碑。它保持這一紀錄長達 41 年，直至 1930 年紐約市的克萊斯勒大廈竣工。即便在當下，埃菲爾鐵塔仍是巴黎最高的建築之一。

塔頂的隱藏公寓

古斯塔夫·埃菲爾在塔頂設置了一個秘密公寓，他常在那裡招待客人並開展科學實驗。這個公寓位於靠近塔頂點的位置，能欣賞到巴黎的迷人景色。儘管多年來它不對公衆開放，但後來已向遊客開放參觀。

持續的維護挑戰

維護埃菲爾鐵塔一直是個挑戰。爲防止鐵塔生鏽，每七年就要重新粉刷一次。這個過程約需 60 噸油漆，耗時長達 18 個月才能完成。這種維護確保鐵塔保持良好狀態，並繼續成爲一個安全穩定的結構。