奧迪啓用環保合成燃料，歐盟2035年禁內燃機計劃或被動搖？

浙江車網•熱點關注：近日，歐盟關於 2035 年禁售新柴油和汽油車的計劃，遭到了德國的異議。理由是：合成燃料可以替代汽車所使用的化石燃料。

據海外媒體報道，這個異議是德國交通部長Volker Wissing 近期在參加歐洲一次非正式會議時提出的。由於看到了新合成燃料環保和可持續的應用價值，該部長表示：

“ 未來不能只依賴純電動或氫能源動力出行，我們需要在技術上保持中立。尤其是考慮到目前的新能源車並不能完美替代傳統內燃機車，所以應該碳中和問題上考慮更多可能性。”

值得注意的是，德國交通部長髮表上述觀點的時間點，恰好在德國車企奧迪公佈其 V6 柴油發動機已經可以使用可再生燃料之後。也就是說，德國部長提出的異議，是有充分依據的。

2 月 23 日，奧迪不僅官宣了其 V6 柴油發動機已經可以使用可再生燃料，而且宣稱該發動機的二氧化碳排放量可有效減少 70% 至 95%，這個成果無疑非常令人振奮。特別是奧迪V6 柴油發動機使用的氫化植物油（Hydrotreated Vegetable Oil，HVO）燃料，屬於二代生物柴油，是一種油脂類原料，可以將餐飲垃圾油、棕櫚或大豆酸化油、酸敗油等廢棄油脂，通過加氫脫氧生成的純烴類可再生液體燃料，是國際公認的新型生物燃料，也是生物能源產業的戰略性產品之一。

不過，反對電動車一統天下，Volker Wissing 並非是歐洲第一人。意大利生態部長 Roberto Cingolani 此前就表示，汽車的未來不能只依靠電驅動，可以以一種性能不強但二氧化碳排放極低的超現代混合動力系統解決。

有觀察人士表示，德國作爲全球傳統燃油汽車強國，科技潛力還是非常大的。雖然歐洲擬議的 2035 年內燃機禁令仍處於提案階段，還需漫長的批准程序和歐盟成員國的接受才能實行，卻給全球傳統汽車巨頭和傳統汽車強國都帶來了巨大壓力，探尋燃油汽車的突破，已經刻不容緩。

一旦新的合成燃料在實際運用中經濟實用，確實效果好，能夠得到快速普及，那麼歐洲擬議的 2035 年內燃機禁令提案，或將遭受動搖和改變。

《浙江車網》原創，主筆：孟玄。