澳媒：澳大利亞將迎來更多中國汽車品牌

來源：環球時報

《澳大利亞金融評論報》8月16日文章，原題：渴望出口的中國汽車公司紛紛涌向澳大利亞 人們可以容易地數出任何國家的汽車製造商數量——中國除外，這個國家已經以迅猛速度從追趕者變成全球汽車行業的領先者。去年，中國的汽車產量爲3016.1萬輛，超過緊隨其後的4個國家美日印韓的汽車產量總和。在中國製造的汽車大多內銷，但520多萬輛的出口量仍使中國成爲世界汽車出口大國。

澳大利亞聯邦汽車工業商會首席執行官託尼·韋伯說：“像澳大利亞這樣沒有設置關稅和非關稅壁壘的市場（對中國出口商）極具吸引力。”他表示，中國已經成爲澳第三大新車供應國，其中一些是來自中國的新品牌，其他來自（在華生產汽車的）國際車企，而且質量符合買家的期望。他說：“未來幾年，世界汽車工業將發生巨大變化，這對消費者是好事。”

諮詢公司艾睿鉑預測，到2030年底，中國品牌將佔據全球汽車市場的33%，明顯高於目前的約21%。該公司還認爲，在包括電動汽車和插電式混合動力汽車在內的“新能源”汽車領域，中國品牌將佔據45%的銷量。

這一切將如何影響澳大利亞消費者？中國製造商對幾乎所有汽車市場領域（高檔豪華車和跑車除外）的進軍都有可能顯著增加。

澳市場出售的中國製造車型接近40款。這包括名爵、長城汽車、比亞迪等中國車企擁有品牌所有權的汽車，以及在澳銷售的所有特斯拉汽車和部分寶馬、沃爾沃和MINI汽車。我們也將很快開始在澳大利亞看到在中國製造的起亞汽車。

多達10箇中國品牌正在計劃或調研向澳市場推出其汽車產品。從澳大利亞聯邦汽車工業商會發布的最新月度新車銷售報告註冊數據來看，今年在澳售出的中國製造汽車達到約11萬輛。

在天平的另一端，中國一汽紅旗已經展示它認爲可與勞斯萊斯和賓利相媲美的車型，而仰望品牌是嘗試對標法拉利和蘭博基尼的多箇中國汽車品牌之一。儘管打入西方高端豪車市場的任務要比靠低價銷售艱鉅得多，但這無疑彰顯中國車企的雄心壯志。（作者託尼·戴維斯，王會聰譯）