罷工成逆風 航運業2025年考驗大

亞馬遜倉儲工人罷工成爲今年年終購物旺季供應鏈的最新威脅。明年1月還有美東碼頭勞資談判，意味着全球航運將繼續經歷動盪的一年。

物流公司CH Robinson全球貨運總裁修特（Mike Short）表示，2023年的罷工活動較前一年暴增280％，而且過去一年來情況未見緩和。我們已在協助託運人爲明年1月的潛在港口罷工做準備。

修特表示，仰賴即時存貨系統的汽車和製藥產業，必須採行緊急應變計劃，不只是在1月中的潛在罷工發生前行動，也是爲了2025年的任何勞資爭議做準備。

國際碼頭工人協會（ILA）與代表資方的美國海事聯盟（USMX），就美國東岸和墨西哥灣港口的自動化問題，必須在1月15日勞工合約到期前達成協議。雙方協商近日再度破局，不過美國準總統川普近日出言聲援工會，反對港口自動化。

標普全球市場情報海事與貿易副總裁特奇威爾（Peter Tirschwell）表示，ILA獲得一位有力的盟友，川普強力支持工會的立場可能發揮影響力。政治層面爲原已動盪不定的局勢增添更多不確定性。

全球航運巨擘馬士基（Maersk）日前向客戶表示，1月15日的期限逐漸逼近，建議客戶準備好在物流中斷前到碼頭取回貨櫃，防止罷工造成碼頭關閉無法取貨。

除了ILA罷工外，地緣政治緊張持續影響全球物流，伊朗弱化和紅海情勢可能影響航運路線和運能。此外，在川普主政時代，關稅將捲土重來，將推高通膨並引來中國等其他貿易伙伴的反制行動。