巴拿馬型船運價狂漲52％ 船東出租一艘賺一艘

散裝船市場最新行情

散裝航運起風了！北美穀物出口旺季倒數，碰上巴拿馬運河枯水期，船舶降載、大排長龍，由載運穀物的巴拿馬型船帶頭漲，14日最新報價日租金再漲逾2％至12,281美元，自7月下旬起累計漲幅逾52％，散裝船東出租一艘賺一艘。旗下有較多巴拿馬型船的慧洋、裕民、臺航、四維航等航商，可望受惠。

波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）14日最新報價，小漲6點至1,135點，主要由中小型船上漲推動，除了巴拿馬型船租金單日上漲244美元，輕便極限型船（BSI）也上漲185美元、輕便型船（BHSI）上漲165美元。近日中小型船日租起漲，除了由北美運送穀物到亞洲，也從亞洲運送鋼材到北美。

巴拿馬運河管理局近日考量天候和服務的需要，最大吃水深度下調至13.41米的新規將延長到明年，意味在年底前，隨着9月起北美穀物大量出貨，巴拿馬型船需求增加，運價可望維持相對高檔。波羅的海交易所已開始反映市場預期，巴拿馬型船9～12月期貨報價都站上1.3萬～1.4萬美元。

巴拿馬運河干旱持續逾半年，已連續5次下調船舶吃水深度，目前下調至13.41米，船舶通過須降載，意味需要更多船舶運送。運河每日通過船舶數量調整爲32艘，少於正常水位時期平均每天34～38艘船通過，船舶等待通過時間拉長，也需要更多運力。

由於極端氣候、聖嬰現象發威，許多國家都遭逢高溫、旱災影響穀物收成，根據Clarksons最新預估，今年穀物貿易量將增至5.32億噸，年增3.2％。另據美國農業署報告，中國進口大麥將在去年／今年達到1,200萬噸，是自1995～1996年以來的高峰。

值得注意的是，大陸東北糧倉近期嚴重水患，影響大豆、玉米和大米等作物產銷，市場預期，大陸將搶運糧食。大陸8月初取消對原產於澳洲的進口大麥徵收懲罰性關稅，傳出大陸開始恢復從澳洲進口，至少4艘載運澳洲大麥船舶將在9月～10月出發。

業界表示，若中國大陸之後開始恢復從澳洲進口大麥，而歐洲和阿根廷的大麥船可能將縮短航程前往中東，可能會對貨運需求和運費產生影響。