把PC芯片塞到手機上，高通爲了端側AI拼了 | 智涌分析

手機芯片王者，終於在2024年底正式“出牌”。

2024年驍龍峰會期間，高通正式推出了推出了驍龍 8至尊版移動平臺（Snapdragon X Elite），以及兩大全新汽車芯片產品：驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。

從名字，就可以看出高通的野心。最新一代的芯片X Elite，並沒有如往常一樣沿用Gen系列的名稱（8 Gen 4），而是又改名了——沿用了高通自家筆記本處理器系列“Elite”（至尊版）的名字。

驍龍8 Elite採用臺積電3nm工藝，也是迄今爲止高通最強大、且全球速度最快的移動端系統級芯片。相較上一代，CPU單核和多核都足足提升了45%。

高通驍龍8 Elite芯片 圖源：作者拍攝

高通還在這枚芯片上引入了包括Hexagon NPU、採用新切片架構的Adreno GPU和Spectra ISP架構。比如，Hexagon NPU，則可以讓AI性能提升45%。

發佈會上，高通毫不避諱地展示了與競爭對手Intel和AMD的對比結果。

高通CEO安蒙（Cristiano Amon）圖源：作者拍攝

高通甚至還發了個大招：展示不插電情況下，高通8 Elite和競爭對手的性能對比結果。最後，驍龍8 Elite單核性能並沒有明顯下降，而英特爾和AMD的芯片，則在不插電情況下分別降低了45%和30%。

“我建議你們要實現所承諾的性能。”CEO克里斯蒂亞諾·安蒙評價道。

對友商的犀利評論，是如今芯片圈激烈競爭的一個側面。

2024年被稱爲是AI手機之年，幾乎所有的主流手機廠商都推出了自己的AI手機，芯片廠商也同樣在爭搶這些訂單。作爲芯片巨頭的高通，當然不願錯過這一歷史機遇。

不擠牙膏，劍指端側AI

2024年的驍龍峰會，如果只能選擇一個關鍵詞，必定是AI。

三天的驍龍峰會中，開幕第一天和第三天的AI圓桌，幾乎沒有一場演講脫離AI這個主題。開幕式更是請來了當今AI界的幾位炙手可熱的大拿——微軟CEO薩提亞、Meta CEO扎克伯格以及OpenAI的Sam Altman，來講述AI怎麼改變我們的日常生活。

OpenAI CEO Sam Altman 圖源：作者拍攝

更重要的是，高通也順道展示自己在AI圈中的生態地位。除了這幾位，高通與國內的主流大模型廠商，如智譜GLM、騰訊混元，也已經達成了合作。

2024年，幾乎所有手機廠商都發布了自己的大模型底座，芯片廠商也加快了對這些訂單的爭奪，以期用AI激發新一代硬件出貨量的增長。他們紛紛引入新的芯片架構，比如加重NPU等AI芯片架構的研發比重。

正因如此，高通更不會在這代新品上“擠牙膏”，而是把性能都拉滿了。

今年早些時候，驍龍X系列商用終端上市時，就搭載了比市場上其他產品算力高達4倍以上的NPU。

而驍龍8 Elite，更是直接把PC上的第二代Oryon CPU，搬到了手機上。

高通展示AI Hub生態 圖源：作者拍攝

這一舉措相當有歷史意義，意味着高通放棄了公版的ARM架構，補上了自研SoC的最後一張拼圖。

“CPU對於管理系統層面的處理至關重要。它能執行來自應用程序、操作系統和用戶輸入的指令，確保運行流暢快速，還可以運行高端遊戲、視頻編輯軟件、AR體驗、AI和機器學習以及安全等複雜應用。”高通手機、計算和XR事業羣總經理阿力克斯·卡圖贊(Alex Katouzian）在會上表示。

相較上一代的驍龍 8 Gen 3，驍龍8 Elite性能上有跨代際的提升。比如，Oryon CPU在Chrome瀏覽器上的性能提升，就超過62%；其能效也提高了44%。

值得注意的是，8 Elite採用的是2+6核架構，即兩顆超級內核，用於更快響應速度的密集型應用；以及六顆性能內核，每個性能內核都經過調優，負責運行最密集型的應用程序。

高通甚至爲這兩極內核都配備了12M的緩存，被不少人評論是能和蘋果的A18 Pro一戰的配置。

驍龍8 Elite的配置與第一代Oryon CPU“全大核”架構相似，足見高通的誠意。8 Elite的主頻高達4.32GHz，簡單概括：這樣的性能就算放在PC上，也並不遜色。

可以看出，高通正在試着以激進的堆參數策略，模糊PC和手機設備的邊界，以服務更多的AI需求。

以往手機、PC等終端可以跑的大模型，受限於芯片性能，其參數停留在10B（100億）以內，相較於ChatGPT等千億大模型基礎上的產品，端側的AI能力還相當有限。

架構上的創新，多個核心協同工作，包括Hexagon NPU的性能提升，打開了端側更多場景的可能性。AI視頻編輯、AI動態拍攝、AI助手，都因爲芯片性能提升，而真正可以落地。

以視頻編輯爲例，此前，端側的AI模型頂多對圖像進行處理，如抹掉背景中的路人、物體等等。

但在8 Elite上，相當亮眼的一個進展是——AI已經可以實時對視頻進行編輯，並且全程都在本地進行運算，無需上雲。這對芯片的性能、和手機端上的模型協作都提出了極高要求。

高通驍龍8 Gen 3與高通驍龍8 Gen Elite對比 圖源：作者拍攝

在拍照場景中，智能手機能夠利用自動對焦跟蹤寵物的眼睛，因此無論它們移動得多快，照片都能清晰對焦。

而用戶還可以通過手機觀察寵物，在寵物看向鏡頭的一瞬間按下快門，就算反應不夠快，鏡頭也能清晰捕捉到快速運動中的寵物。

按照慣例，高通的峰會也是各家廠商“秀首發”的舞臺。今年，包括小米、榮耀、Oppo等多家手機廠商均現身現場，展現與高通的合作。其中，小米即將發佈的15系列就將首發高通8 Elite。此外還有榮耀、中興、vivo 等終端廠商將會陸續上線搭載驍龍8 Elite芯片。

不過，市場反應並沒有想象中熱烈。新品發佈後，高通股價短暫走高至172美元，但由於ARM的專利訴訟新聞影響，截至10月23日收盤，高通股價大跌6%，收166.6美元。

“AI所帶來的不僅僅是一個殺手級應用”

這次的峰會開場演講中，CEO安蒙也拋出一個被討論已久的鮮明觀點：“AI所帶來的不僅僅是一個殺手級應用，而是，而是將改變所有APP。

“人們總是問我，AI上的殺手級應用是什麼？手機上的殺手AI應用是什麼？這是一種思考方式，但我不認爲這是唯一的思考方式。”安蒙說。他認爲，AI改變所有App的時刻一定會到到來，“但我只是不確定時間。”

AI帶來的歷史性機遇，絕對不僅是增加一個AI芯片新品這麼簡單。作爲手機芯片巨頭，高通需要更大的野心和夢想。

“在未來五年內，我們可能都會擁有一款人工智能智能手機，”高通CEO安蒙在週二接受彭博電視採訪時說。他以智能手機剛出現時的情況相類比，指生成式AI時代發生了類似的情況：需要等待應用場景的出現。

不過，廠商都卯着勁發搭載了AI的手機、PC，並沒有讓市場看到預期中的銷量飛漲。

據IDC，2022和2023年連續兩年，全球智能手機、電腦和平板電腦出貨量都出現了同比下滑——產業鏈上下游的硬件廠商，都承擔着巨大的出貨壓力。

儘管高通仍是手機市場、尤其是高端手機芯片中的王者，手機業務佔比超過60%，但對手步步緊逼。

根據Statista的數據，早在2020年三季度，高通的市場份額就開始低於聯發科。到2022年四季度，高通的市場萎縮至19%。直到Q2，高通在全球手機市場的份額才恢復到31%，但仍和聯發科的32%有微弱差距。

來源：Statista

在AI戰場上，面對一騎絕塵的英偉達、迅速行軍的蘋果M系列芯片，芯片圈正在經歷新一輪洗牌。近期，高通被媒體爆出想要“以小並大”收購老牌芯片巨頭英特爾，都是應對這些衝擊的策略。

在軟件層，高通則相當強調AI智能體（AI Agent）能力。CEO安蒙，就頗爲興致高昂地展現了高通打造的AI智能助手demo，以展示自家的AI能力。

高通的AI助手可以繞過App交互界面，直接調用應用api執行任務。比如，用戶不用學習如何使用複雜的銀行App，而是直接和AI智能體交互——用文字或者語音告訴AI助手，執行轉賬等任務，交互幾乎沒有時延。

CEO安蒙展示銀行App AI智能體 圖源：作者拍攝

但高通強調，作爲芯片廠商，他們還是會選擇“隱在後面”，而不是取代App。“我們今天進行的技術展示也是如此，我們並沒有刪掉所有的應用，只是通過插件連接應用，讓應用在幕後工作而已。”高通高級副總裁兼技術規劃和邊緣解決方案業務總經理馬德嘉（Durga Malladi）對《智能涌現》表示。

這也得益於端側芯片對模型的處理效率提升。Token（可理解爲模型的文字輸入、輸入單位）吞吐量，是衡量模型性能的重要指標。

就這個指標來看，相較上一代，8 Elite的Token生成速率提升了高達100%，上一代的8 Gen 3，僅僅支持1k左右的上下文長度，而8 Elite已經到了4k。

“就像從平郵換成了即時通訊。”高通產品管理高級總監Siddhika Nevrekar如此形容。

但高通所暢想的這個未來，其實相當遙遠。

不得不正視的一個現實是：如今大部分AI應用，仍處於迷霧之中。大模型技術演進在放緩，有不少討論認爲，生成式AI難以證明自己可以顛覆掉現有的“超級應用”，而是更多被已有的超級應用吸收。

擁有“超級應用”的大廠，如搜索，短視頻，就更難讓AI獲得機會，“革掉自己的命”。比如，傳統搜索引擎中所具有的巨大廣告收入，也必不會讓AI搜索直接成爲新交互入口。

變革必然是緩慢的。與高通合作的AI應用、OS廠商，在證明生成式AI能夠有足夠大的商業價值之前，高通預計還要經歷更長的投入期，才能看到回報。

除了AI，高通還重注在汽車業務之上。2024年的驍龍峰會還發布了兩大全新汽車芯片產品：驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。而在三天的議程中，汽車獨佔一天，也可以看出高通的重視。

高通兩款全新汽車芯片 圖源：高通

其中，Snapdragon Ride將於2025年出樣，爲汽車製造商打造可配置、可擴展的創新汽車體驗提供工具。高通也已經與理想汽車、梅賽德斯-奔馳公司達成合作。

汽車是近年來高通增長最快的業務，但它的體量也很小，離成爲支柱業務也比較遠。

9月，小米集團總裁兼手機部總裁盧偉冰，就在微博直言：“這是2024年芯片行業的拐點！”。他指的正是聯發科和高通均選擇的“全大核”戰略，將會拉開新一輪競爭週期。

隨着驍龍8 Elite的推出，主流芯片廠商在2024年的“出牌”也已經結束。這一輪勝負，還得等到接下來新一代旗艦手機的出貨戰果，才能見分曉。

生成式AI仍處於劇烈變化中，即便是英偉達也難以高枕無憂，近期GPU價格暴跌，硅谷正熱議的“GPU租賃泡沫破裂”就是新鮮例子。

對於所有玩家而言，在這樣的迷霧中穿行，都是一場能否“留在時代洪流”中的關鍵一戰。