百度發佈蘿蔔快跑第六代無人車，單價20.47萬元 | 最前線

作者 | 田哲

編輯 | 李勤

5月15日，百度Apollo在武漢舉辦Apollo Day 2024，發佈蘿蔔快跑第六代無人車，該車由百度Apollo與江鈴新能源合作打造。相對上一代無人車，此次發佈的無人車在智能駕駛、成本方面均有升級。

智能駕駛方面，第六代無人車採用百度Apollo ADFM大模型，基於大模型技術重構自動駕駛，可兼顧技術的安全性和泛化性。百度百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總裁王雲鵬稱，其安全性高於人類駕駛員10倍以上。

產品驗證方面，百度Apollo已建立無人車自動運營網絡，可實現監控自動整備、風險預警、自動OTA、遠控車窗等超過30項全自動管理單元。

此外，每輛無人車在投入應用前，必須經過軟硬件檢測、人機交互測試、法規符合性測試等千餘項嚴苛的安全專業測試，確保每一輛無人車安全合規。

相較於上一代無人車，第六代無人車成本降低了60%，單價20.47萬元。這爲百度Apollo大規模投放無人車運營提供可能，據瞭解，百度Apollo今年將在武漢部署千臺無人車。

第六代無人車採用換電補能形式，所有車輛根據服務狀態、位置信息、電量情況，被自動調度到換電站完成換電。完成換電後，車輛駛離換電站，繼續爲用戶提供服務。

百度自動駕駛業務部總經理陳卓介紹，之所以採取換電，一方面相比於充電需要人工插拔充電槍，換電可全自動化完成，無需人工介入，可節省一定人工成本；另一方面，單輛車通過充電樁充滿電至少需要半小時，而換電只需3分鐘。

目前，蘿蔔快跑營收增長了9倍，虧損減少超50%。隨着自動運營網絡建設，百度Apollo預計無人車營運成本將降低30%，服務成本降低80%。

“千臺第六代無人車陸續投入使用後，蘿蔔快跑的營收增長速度會更快，目前已非常接近盈虧平衡的臨界點。”陳卓預計，2024年底，蘿蔔快跑將在武漢實現收支平衡，並在2025年全面進入盈利期。

目前，蘿蔔快跑共有微信小程序、應用軟件、百度地圖三個流量入口，無人車在武漢運營一天的里程超過10萬公里。未來，Apollo不排除接入更多流量入口的可能，但陳卓表示，相比巨大的流量，用戶乘車體驗仍是其關注首位。

百度Apollo在武漢全域運營無人車的經驗，也有助於其開拓新的城市。

百度自動駕駛技術部總經理徐寶強介紹，在城市地圖採集、運營準備、換電服務等工作準備後，百度Apollo在一座新城市完成全域無人駕駛運營準備僅需半年時間。此後，百度地圖覆蓋區域，蘿蔔快跑無人車就能運營。