寶馬突發！全球首家5S店倒閉，消費者提車難，員工工資被拖欠兩三個月
2024.10.26
全球首家5S店倒閉，圖爲寶馬車標
本文字數：2551，閱讀時長大約4分鐘
導讀：北京星德寶稱稱，正在積極尋求資金注入或其它集團託管的方案解決目前面臨的困境。寶馬品牌授權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售後相關業務。
作者 |第一財經 武子曄
近日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司（下稱“星德寶”）閉店停業。
10月23日，星德寶門店張貼的一則通告顯示：北京星德寶受整體經濟環境影響，目前面臨嚴重資金壓力，爲了更好地保護廣大客戶和員工的利益，集團正在積極尋求資金注入或其它集團託管的方案解決目前面臨的困境。寶馬品牌授權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售後相關業務。爲了順利快速地實現資金注入或託管方案，已按照相應流程要求進行公司相關數據和客戶權益彙總。
在得知閉店消息後，數百名車主因擔憂售後等權益無法進行維權，一些車主維修保養的預存款無法獲得退款，金額高達數千元至上萬元。此外，還有一些消費者已經繳納了定金，但無法提車。目前，星德寶門店展車已經清空，安排了專人負責接待登記。
“客戶對於閉店消息是完全不知情的，星德寶銷售人員沒有給過通知。”一名寶馬車主對記者表示，已經去現場進行了登記，但目前沒有解決方案。這名車主是寶馬的忠誠客戶，上次購車是用一輛舊寶馬置換了新寶馬，作爲忠誠客戶，享受6年保養全部免費的最高權益，包括每2萬、4萬、6萬公里機油機濾等四濾全免，另外還有2000元的代金券。
“這些權益現在無法兌現了，是一筆不小的損失。登記也沒什麼用，如果以後有人接手，或者資產重組以後，也許會承接這部分權益，但現在都是未知的。”該車主表示。今年下半年以來，星德寶就存在延遲交車的問題。此外，還有消費者已經繳納了定金，但至今仍無法提車，定金也未退回。
目前，星德寶汽車銷售服務有限公司電話無法接通，星德寶的抖音賬號也被設置成了私密狀態。記者瞭解到，一些員工來到門店登記以維護權益，星德寶已拖欠員工工資兩三個月。而大概在兩個月以前，星德寶就只給員工發放工資的30%。
圖爲寶馬星德寶門店
公開資料顯示，星德寶自2012年6月開業以來，總投資超過3.2億元，佔地面積達2.2萬平方米，投資規模比一般4S店多出10%-20%。
這家5S店不僅在設計上融入了綠色建築的理念，還致力於可持續發展，綜合能源消耗相比普通商業建築降低了26%，並利用了5%的可再生能源。星德寶之所以是5S店，就是因爲其比一般的4S店多了“可持續”的建設理念（Sustainability）。
星德寶的股東爲北京中寶卓越國際貿易有限公司，後者隸屬於新加坡G.A.集團，該集團是寶馬在中國的五大代理商之一，旗下還擁有多個豪華品牌的銷售代理權。
今年9月份，寶馬發佈了一份與G.A.集團解約的聲明。寶馬方面表示，G.A.集團因經營不善導致資金鍊斷裂，無法贖回合格證給客戶，以及對於寶馬及其關聯公司的付款逾期等原因，經寶馬管理層審議，寶馬決定解除與G.A.集團的《經銷商協議》，這一決定於9月20日生效。
G.A.集團旗下擁有9家BMW 4S店、2家快修店和1家城市展廳。這些店面分別在2024年1月1日與華晨寶馬汽車有限公司和寶馬（中國）汽車貿易有限公司簽署了《BMW品牌經銷商協議》及相關補充條款。此外，G.A.集團還經營着5家MINI展廳，並於2023年1月1日與寶馬（中國）簽署了《MINI品牌代理協議》和《MINI品牌服務協議》。根據協議中的相關條款，這些協議也將在與寶馬解除合作時一併終止。
星德寶倒閉反應了當前汽車行業的現狀。今年以來，豪華車市場銷量大幅下降。乘聯會數據顯示，今年1月-9月，豪華品牌累計銷量爲199.8萬輛，同比下滑8.5%。同時，汽車行業的價格戰波及豪華車領域，BBA（寶馬、奔馳和奧迪）多款產品的終端價格大幅下探，這導致不少經營豪華品牌的門店出現了虧損的情況。中國汽車流通協會會長沈進軍今年6月份在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上就表示，豪華品牌經銷商開始出現大面積虧損。
值得注意的是，在上半年經歷價格戰後，2024年7月初，在價格戰的影響下寶馬經銷商盈利性下滑，寶馬中國出臺商務政策補貼經銷商收益，鼓勵經銷商良性經營，隨後多家寶馬4S店終端價格有所回調。不過，今年9月份寶馬出臺了新的商務政策。
據市場信息與諮詢公司傑蘭路發佈的信息，9月12日，寶馬給所有經銷商下發了《2024年寶馬中國及華晨寶馬中秋國慶特別折讓政策》文件，該政策首先肯定了7、8兩月宣佈退出價格戰後“經銷商夥伴的盈利能力得到了改善”，同時爲進一步“解決經銷商現金流和盈利性的問題”，給予全車系每臺1萬元的中秋國慶特別折讓。
今年前三季度，寶馬在中國市場銷量下滑13%至52萬輛；奔馳在中國市場累計銷售51.22萬輛汽車，同比下滑10%；奧迪尚未披露三季度銷量數據。其中，寶馬和奔馳已經下調了2024年全年業績預期。
對於中國市場銷量下滑，寶馬方面在上半年財報會上表示，近年來，中國本土電動汽車製造商在電動汽車領域迅速崛起，憑藉自身優勢，持續搶佔市場份額，迫使包括寶馬在內的多個歐洲汽車品牌不得不採取降價策略。
而寶馬經銷商倒閉也並非孤例。2023年初，浙江台州最大汽車經銷集團中通集團跑路，旗下19家4S店全部關閉，這家區域性經銷商集團成立時間已經達25年，主營瑪莎拉蒂、奧迪、紅旗等中高端汽車品牌。更早之前，主營豪華品牌的正通汽車也出現了資金鍊斷裂的情況。今年8月28日，昔日銷量規模最大的汽車經銷商集團廣匯汽車因連續20個交易日每日收盤價低於1元，正式從股市摘牌。
9月，中國汽車流通協會發文稱，持續的“價格戰”等使得汽車經銷商深陷泥潭，尤其面臨着資金流動性極度緊張的突出問題。中國汽車流通協會向政府有關部門遞交的《關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》稱，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。協會方面表示，當前汽車經銷商面臨的兩大主要問題：一是庫存過高等因素導致經銷商被迫低價拋售，二是虧損帶來的資金鍊斷裂風險。
延伸閱讀
慘烈價格戰打崩寶馬經銷商，一夜之間老闆失聯、關門“跑路”
在慘烈的價格戰中舉棋不定的寶馬在中國市場再遭打擊，寶馬全球首家5S店北京星德寶竟然跑路了。
據媒體報道稱，一夜之間位於北京朝陽區的北京星德寶突然關門。有消費者爆料稱交了上萬元定金無法提車也不給退錢，此前在店內所充值的權益也全部作廢。其稱“我是今年6月在星德寶定的寶馬i3，當時合同約定8月底可以提車，但是車子遲遲沒能交付，我便要求門店退還定金，門店方面答覆一週之內便可以退還。然而這一等卻等來了跑路。”
星德寶門口已經貼上了閉店通告。在通告中星德寶給出的口徑是“受整體經濟環境影響，目前面臨嚴重資金壓力。爲了更好地保護廣大客戶和員工的利益，集團正在積極尋求資金注入或其它集團託管的方案解決目前面臨的困境。寶馬品牌授權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售後相關業務。”
星德寶門口貼上了閉店通告
此外北京星德寶汽車銷售服務有限公司電話處於無法接通的狀態，另外星德寶的抖音賬號也設置成了私密狀態，老闆也處於無法聯繫的狀態。
星德寶的抖音賬號也設置成了私密狀態
公開資料顯示，北京星德寶於2012年6月開業，坐落在朝陽區東五環內，佔地面積達2.2萬平方米，總投資超過3.2億元，是全球首家全新寶馬5S授權經銷商。
寶馬汽車經銷商屢屢傳出暴雷消息
值得注意的是，在新能源車價格戰之下，包括寶馬在內的各大汽車經銷商步履維艱，屢屢傳出汽車經銷商暴雷的消息。據媒體報道，早在7月寶馬經銷商廈門中寶就被曝出交付延期等情況，當時有消息稱廈門中寶因經營不善，面臨資金鍊斷裂危機，進而導致其質押在銀行處的車輛合格證無法交付給客戶。
9月，廈門中寶新增一則股權凍結信息和一則立案信息。山東省青島市中級人民法院於9月4日凍結了廈門中寶468萬元資金；9月10日，中國銀行股份有限公司福州市倉山支行因“金融借款合同糾紛”將廈門中寶告上福州市倉山區人民法院。
與廈門中寶一同被告上法庭的，還有福州中寶汽車銷售服務有限公司、北京中寶卓越國際貿易有限公司。前者爲廈門中寶全資子公司，後者爲廈門中寶母公司。
而廈門中寶與此次跑路的北京星德寶關係密切，天眼查信息顯示，北京星德寶汽車銷售服務有限公司的股東爲天津天寶汽車銷售服務有限公司和廈門中寶汽車有限公司。這兩家公司背後都指向北京中寶卓越國際貿易有限公司（下稱北京中寶）。
一份網傳文件顯示，寶馬將於9月20日停止對北京中寶卓越國際貿易有限公司（G.A.集團）及其母公司的授權，後者旗下9家BMW 4S店、2家BMW快修店以及1家城市展廳均包含在內，原因是G.A.集團違約，出現嚴重的合格證相關客訴、對寶馬及其關聯公司的付款逾期等。
網傳寶馬於9月20日停止對北京中寶卓越國際貿易有限公司（G.A.集團）及其母公司的授權
據北京星德寶發佈的通告，寶馬品牌授權的最後終止日期隨後可能被延長至10月20號。
而新加坡G.A.集團是寶馬汽車在華五大經銷商之一，同時它還代理了法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等豪車品牌，覆蓋北京、哈爾濱、廈門、福州等城市。
除此之外，北京星德寶內部也早有暴雷痕跡。有星德寶老員工表示門店拖欠了他們兩三個月工資沒發、另有銷售透露公司一個多月前因爲賣一臺車虧損太多，所以停止銷售，但售後還是正常的，維修保養都可以正常預約。後來漸漸的公司窟窿越來越大，無法維繫正常經營最終閉店。
寶馬的窘境
值得注意的是，經銷商的窘境只是寶馬困難的冰山一角。
今年上半年，爲了應對各大新能源廠商史無前例的價格戰，寶馬等頭部車企被動降價。今年上半年，寶馬在華多款車型終端售價較指導價明顯下降，寶馬i3、iX3等電動車型售價更是有動輒超10萬元大幅優惠。
但這並沒有提振銷量，今年上半年，寶馬在華銷量爲37.6萬輛，同比下降4.2%。反而進一步增大了經銷商的經營壓力。
爲了降低經銷商壓力、同時維持價格體系，今年7月初，寶馬品牌率先收回部分優惠政策，退出“價格戰”，並表示“下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。繼而寶馬旗下多款車型優惠幅度收緊，終端售價反彈3萬-5萬元。隨後，奧迪和奔馳等品牌跟進。
但是在降價與否之間搖擺不定的寶馬，並沒有力挽狂瀾。寶馬品牌在華銷量自7月後連續下滑，已由6月55631輛降至8月的34875輛，兩月累計降幅高達37.3%。而中國自主豪車品牌正逐漸搶佔國際豪華車品牌的市場份額。2023年，中國自主品牌在豪華市場中份額創下25.1%的歷史新高，2024年上半年，上述佔比進一步提升至33.1%。
在降價和銷量雙重壓力，寶馬汽車經銷商們壓力可想而知爲了穩住經銷商們，寶馬對經銷商的補貼成本也被進一步推高。寶馬給經銷商提供了價格折讓、現金流支持，同時下調逾期付款違約金利率和滯港車輛倉儲費等。到了9月，這筆補貼成本寶馬也在繼續支出。但是經銷商依舊壓力山大。
9月份，搖擺不定的寶馬再次降價，北京多家寶馬經銷商再度對多款車型進行大幅度降價，如寶馬iX1降到了18.88萬元起售、i3降價到20.88萬元起售。寶馬旗艦純電車型i7，原價94.90萬元的入門車型裸車價格來到了66.34萬元。
寶馬瀋陽鐵西工廠開始減產
就在有經銷商跑路同時，23日晚間寶馬瀋陽鐵西工廠爆出開始減產的消息。
據晚點AUTO報道，多位寶馬員工透露，自今年年初以來，寶馬鐵西工廠的放長假時間逐漸增多，產線工人一個月僅工作半個月，期間領取基礎工資，社保正常繳納。此外，部分工齡不超過三年的產線操作工還被告知合同到期後不再續簽。寶馬鐵西工廠作爲全球最大的寶馬生產基地之一，去年生產了大約30.7萬輛汽車，包括1系、3系、X1、iX1、X2和i3等車型。
瀋陽是寶馬全球最大的生產基地，全球生產的每3輛寶馬車中，就有1輛產自瀋陽。
曾經不可一世的汽車巨頭們，如今已經凌亂在風中。