寶馬新增200億投資押注中國市場

4月26日晚，寶馬集團宣佈計劃對瀋陽生產基地增加投資200億元，此項投資的重點聚焦於寶馬在華生產的發源地——大東工廠的大規模升級和技術創新，爲2026年啓動寶馬“新世代”車型的本土化生產奠定基礎。

按照計劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，隨後兩年內至少投產6款車型，新車將搭載全新的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互概念、全新的高性能電驅電池系統。

去年5月份，寶馬宣佈將於2026年起在瀋陽投產純電動BMW新世代車型，與之配套的總投資100億元BMW第六代動力電池項目全面動工，規劃面積24萬平方米。此外，寶馬瀋陽研發中心二期擴建項目正式啓用。

寶馬集團董事長齊普策表示，“新世代”標誌着寶馬集團有史以來最大的投資，它預示着一個由創新和技術驅動的個人智能出行新時代。“今天宣佈的全新200億元投資計劃，進一步凸顯了中國在寶馬集團邁向智能網聯汽車（ICV）未來的核心地位。”

齊普策認爲，“新世代“並不是一款車或者一個特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌。“通過BMW新世代車型，我們想傳達的是行業並沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。我們有能力將很多創新技術集成到車裡，並且具有寶馬的獨特風格。”齊普策表示。

從整個市場來看，目前燃油豪華品牌的品牌溢價尚未真正傳導到電動汽車市場上。一方面，傳統豪華品牌此前兩年在中國市場推出的電動車產品較少，同時產品迭代速度相對較慢。另一方面，智能化水平缺失，無法迎合中國用戶對於電動化產品的需求，被認爲是外資品牌純電動汽車無法復現燃油產品強勢表現的重要原因。

寶馬、奔馳和大衆等外資車企開始強化在軟件領域的佈局，將研發資源本土化。他們均在北京、上海等地設立了研發中心，從事自動駕駛、數字化、軟件等相關業務，同時與本土科技企業合作，通過戰略合作或入股的方式打造本地生態系統。其中，寶馬在中國設立了德國以外最大的研發和創新網絡，寶馬方面此前表示，隨着瀋陽研發中心二期擴建項目的啓用，新能源車本土化全流程開發和驗證能力將得到進一步加強。不久前，大衆中國也宣佈，大衆汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位於合肥的生產及創新中心，以強化本土研發。

此外，多家外資企業正在加大在中國新能源產業鏈的投資。一方面，中國已經成爲全球第一大電動車市場，對電動車的需求在不斷增加；另一方面，電動車時代，中國汽車供應鏈具備優勢，我國生產的電動車的成本較低。

官方數據顯示，2023年，寶馬集團在全球市場交付超過255萬輛新車，其中37.5萬輛爲純電動車型，按計劃實現了純電動車型銷量佔集團總銷量約15%的目標。齊普策表示，寶馬集團全球累計已經交付了超過100萬輛純電車型，預計2030年之前實現電動車銷量佔比超過50%的目標。