保時捷6折銷售，銷量依舊腰斬！網友：咋個辦？保時捷都賣不脫了

10月25日晚，有網友發帖稱，咋個辦喲？保時捷都賣不脫了…

據“IT之家”消息: 深圳經銷商說如今保時捷嚴重滯銷，各4s店爲了活命，紛紛打折降價，2024款2.0TMaCan的裸車報價都已跌至35.80萬元，這也太TM便宜了嘛？

網友: 本以爲這輩子都開不上豪車了，哪知道幸福來的這麼忽然？就是不知它這個裸車到底裸到什麼程度？開得走嗎？

據媒體報道，2024款Macan2.0T廠商指導價57.80萬，深圳有經銷商裸車報價 最低只要35.80萬元，相當於六折。

除此之外，保時捷Taycan和Panamera等熱門車型也在降價之列。但降價沒能拯救保時捷的銷量，據保時捷公佈的數據，今年前三季度公司全球銷量下降7%，中國市場銷量同比更是大跌29%。據36氪報道，面對中國市場的銷量疲態，保時捷中國正在擴建研發團隊發起智能化衝鋒。

有網友表示，如果不是華爲汽車M9，這種700萬買車標，50萬買車，總價750萬的車。一直在收割中國人。

有網友感慨，之前要買下來，起碼加裝十幾萬的配置。現在國人已經比較清醒了，買個標也彰顯不了什麼身份，而且會被打上老古董的標記。

有網友認爲，保時捷車機和智能駕駛和國產新能源差的太多了，根本就沒有可比性，一個是上個世紀的感覺，一個是未來已來的感覺。

有網友直言，懂車的都知道，保時捷只有跑車有技術。這些SUV沒有光環，比不了BBA，比國產新能源更差。

有網友預測，以後兩極分化，價格百萬以上的代表身份，百萬以下的只有實用價值。代表的不是你的存款，而是你的賺錢能力，有沒有自己的產業。

隨着國產高端新能源品牌崛起，百萬以內的傳統燃油豪車受到了極大衝擊，包括保時捷、寶馬、奔馳、奧迪等品牌都不同程度出現了銷量滑坡，其中保時捷較爲嚴重。

根據保時捷的業績報告，今年1-9月保時捷在中國市場的累計銷量爲43280輛，同比暴跌29%，中國也從保時捷全球最大的單一市場滑落至全球第三大市場。

從車型來看，保時捷Panamera和Taycan的跌幅最大，分別爲20%和50%。尤其是Taycan，作爲一款純電轎跑，擔負了保時捷電動化轉型的重任，但卻並未打開市場。

如今，奔馳寶馬奧迪紛紛跌落神壇，“高大上”的逼格形象一落千丈，紛紛“脫褲子”賣車，以爭取消費者，幾乎不在乎什麼品牌形象了，銷量纔是王道，纔是救命稻草。而保時捷更是6折拋售，此舉太明顯了，勢必和BBA再爭搶一下市場蛋糕。

可此舉不僅是砸自己的招牌，而且價格崩盤讓經銷商經營進一步惡化，帶來的負面效應比銷量下滑更可怕。這兩天，陸續有北京、廈門等資深寶馬4s店倒閉，就說明寶馬的盈利能力出現重大問題。

尷尬的是，就算價格相比以前“打骨折”，保時捷的銷量仍然很難回暖。如今的中國車市幾乎被國產新能源統治，許多售價不到30萬的國產新能源車型在性能、舒適、智能等方面都不輸價格貴兩倍甚至三倍的保時捷。

保時捷危矣！傳統豪華品牌危矣！無論是保時捷，還是其他豪華車品牌，要想翻身，產品是關鍵。只是，腳步已經慢了，想改變反超，又談何容易！真的是大勢已去！哭吧，哭吧，真的要仰頭長嘆：時代淘汰誰，爲何不打招呼啊？