保時捷，趕緊降價吧，路上到處是小米SU7了

在小米發佈SU7後，很多人就表示稱，這是“保時米”，因爲外形太象保時捷的電動轎車Taycan了，而這個梗，事實上直到今天還有人在提，居然還有友商直接拿這個來吐槽小米SU7。

而在小米SU7的發佈會上，雷軍也拿SU7和Taycan進行了對比，並表示，雖然現在小米汽車還比不過保時捷，但給5年、10年時間，說不定就超過了。

當然關於SU7對比Taycan，很多人只是拿來當笑話看，畢竟兩者完全不是一個級別的，且保時捷主要賣的是標，而小米SU7賣的是智能，是人車家生態。

不過說真的，隨着小米SU7的熱銷，我想保時捷應該還是會有一點壓力的，畢竟20多萬就能夠買SU7，還那麼的討女性車主的喜歡，很多人認爲SU7，就是Taycan的平替。

而從現在的情況來看，保時捷也不再上高高在上了，以前想要提保時捷，不加配個幾十萬，別想提車出門，如今居然也有優惠了！！

爲何保時捷沒能高高在上了？原因就是真的不好賣啊，特別是中國市場。

如上圖所示，這是保時捷1-9月份的銷量分佈情況，可以看到全球銷售爲22.6萬臺，下滑7%，但在中國市場，三個季度的總銷量僅爲4.328萬臺，下滑了29%。

以前，中國是保時捷最大的市場，如今已經落後於美國、歐洲了，中國人越來越不愛保時捷了。

可能很多人又會說了，保時捷下滑，和小米SU7有什麼關係，別往小米身上貼金了，明明是其它國產汽車發力，搶了保時捷的市場，沒看到B BA們，在中國市場也下滑麼？

其實，兩者還是能扯上關係的。

按照雷軍的說法，目前在SU7的用戶中，超過30%是女性用戶。如果我們再考慮到一些買車登記是男性，但實際使用的是女性，那麼真正女性用戶駕駛的比例，或達到50%。

而這個比例，估計也是所有的國產電動汽車中，女性比例最高的。而Taycan的用戶中，女性用戶比例也非常高，很明顯從這一點來看，兩者就是競爭關係。

其次，很多人買SU7，真的就是衝着它有點像Taycan的外觀來的，我“採訪”過好幾個女性車主，都說之前真的看的是Taycan。

但後來，有了SU7後，決定買SU7，因爲外形好看，而她們雖然也喜歡保時捷這個標，但是小米也是年輕人的喜歡，比保時捷更時尚，所以買了SU7。

接下來，估計保時捷會在中國市場，繼續降價了，畢竟現在小米SU7的銷量，已經超過6萬輛了，而預計到11月份時，會交付10萬輛，到時候路上全是SU7了，保時捷當然得降。