BDI指數終止12跌 散裝運價浮現止穩訊號

業界解讀，散裝貨運行情主要看最大市場大陸，大陸二十大未揭示經濟政策利多，同時堅持動態清零，持續壓抑煤炭、鐵礦砂、穀物等進口需求，下半年來造成海岬型船運價波動大，故單日行情暫以跌深反彈視之。

不過，歐洲、亞洲多國因應俄烏戰爭、東亞情勢、冬季保暖需求，增加煤炭採購運輸需求，加上目前臺灣、日本等地塞港，中小型船表現相對有撐。Clarson預估，歐洲今年將大幅增加煤炭進口20％，日本、臺灣等進口增幅在低個位數。

進入第四季爲傳統北美穀物、冬季煤礦等出貨旺季，若未來兩個月大宗原物料運輸需求保持穩定，將有助支撐運價。

BDI指數4日各船型最新報價，海岬型運價指數（BCI）上漲118點、收1,343點，平均日租金上漲981美元至11,139美元；巴拿馬型運價指數（BPI）上漲1點、收1,700點，平均日租金上漲4美元至15,299美元；輕便極限型運價指數（BSI）下跌19點、收1,268點，平均日租金下跌216美元至13,945美元。

散裝航運市況下半年受到全球景氣衰退影響，運價指數呈走跌趨勢，然9月下旬起有小幅回升，帶動慧洋等散裝族羣10月營收較上月成長。但運價指數到了10月下旬卻反轉下修，總計10月平均BDI指數1,814點，仍優於8、9月，海岬型平均日租金17,560美元，巴拿馬型平均日租18,836美元，輕便極限型平均日租18,210美元。