北京陝汽德龍4米2寬體2.3米平板價格
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雖然說柴油機仍然是卡車動力的“統治者”，但是新能源時代已經悄然到來，國產車廠都在加大研發力度，推出新能源卡車。陝汽輕卡在德龍K3000 基礎上推出的新能源產品——德龍K3000純電動輕卡，外形簡約大氣，內飾向轎車看齊，注重駕乘舒適度，又有硬核底盤和電氣化黃金動力鏈加持，能耗低又省錢，不得不說，這臺輕卡有點東西！相信你在瞭解完它之後，會有跟我一樣的感覺。
先來看看：硬核的動力系統與底盤實力
擁有讓人放心的三電系統能極大減輕車主的焦慮，德龍K3000搭載了頭部電池企業寧德時代的電池包，電池電量爲81.14kWh，僅支持快充，充滿只需要1.5小時。匹配的匯川永磁同步電機，額定功率和峰值功率分別爲60kw、120kw，最大輸出扭矩325N，較大的扭矩也確保了德龍K3000在滿載起步階段，會有更強的爆發力。
綜合工況下的續航里程是220km，足以滿足大部分用戶一整天的配送里程需求。並且它還採用了電機集成驅動技術，極大的提高了動力傳送效率，也有利於整車的動力性能以及經濟性。
德龍K3000的前後橋都選用漢德集成電驅橋，前橋爲2噸級，後橋採用的是3.5噸級，承載力會更偏向於標載運輸，這也是陝汽輕卡根據不同版本K3000針對的不同細分市場而進行的差異化設計。整車採用前3後3+2的少片簧設計，並且配備了7.00R16的超耐磨載貨型輪胎，可以應對多種複雜路況。
前臉和柴油版基本一樣
純電動的外觀基本照搬了柴油版車型，簡潔大氣的造型還是很有自己特色的。中體單排駕駛室，軸距3300mm， 廂式、欄板、倉柵等不同上裝，提供多種車身尺寸供消費者選擇。
“德龍、K3000”的標識位於格柵之上，兩條水平放置的鍍鉻條拉伸了車身整體視覺寬度。車頭兩側均做了流線型設計，配合車頂擾流罩，更符合空氣動力學，降低風阻，油耗更低。分體式後視鏡帶有電加熱功能，雨霧天氣跑貨運也可以讓司機實現更清晰。
L型一體式前大燈，集成了示廓燈、轉向燈、遠近光和LED日間行車燈，標配爲鹵素大燈，如果用戶對大燈組的光源有需求的話，還可以選配LED或疝氣光源的大燈。前霧燈帶還有彎道輔助照明功能，在轉彎時可以照亮更多彎道盲區，晚上開車也更安全。
如果單看正臉，你可能很難分辨這到底是一臺柴油車還是電動車，但是轉到側面來看，是油箱還是電池一目瞭然。
整體內飾的設計都向轎車化看齊
輕卡市場競爭越來越激烈，除了要比拼動力和承載能力之外， 也需要不斷提升車輛駕乘體驗， 用戶更加關注車輛舒適性、駕乘空間、靜音舒適、科技配置等等。 因此，打造轎車化的輕卡內飾成了現在的設計主流方向。
雙圓形機械儀表盤中間是一款7寸彩色液晶屏，能夠顯示多項行車數據，方便司機隨時讀取。中控部分，拍攝車型選配的8寸高清觸摸屏，支持藍牙音樂、倒車影像，讓豪華感更上一個檔次。
自動空調採用旋鈕設計，中控區域還設置了一個12V電源（點菸器可拆卸）和一個USB接口，而且配備的是快充接口，給手機充電更方便。應對卡友日常需求，杯架、菸灰缸、儲物格位置都十分順手，也擁有不錯的儲物能力。
德龍K3000純電動與柴油版內飾部分最大的差異就在於擋把，柴油版採用的是法士特8擋手動變速箱，而純電動版擋把只有倒擋、空擋和前進擋。
中體單排駕駛室整體空間較爲充裕，乘坐三人也不會顯得擁擠，實際體驗座椅軟硬適中，寬大的一體式座椅靠背能給駕駛者一種包裹感，坐姿舒適度不錯，手握方向盤的感覺也比較合適。
最後是卡友最關心的成本收益問題
無論是準備入手輕卡的卡友，還是長期從事運輸行業的卡友，首先關注的就是買車成本，純電動車雖然有購置稅優惠政策，整體車價上肯定要比柴油車型貴的，但是純電動車的優勢是日後能“省大錢”。
有卡友算過這樣一筆賬：以成都地區爲例，白天單次充滿大約爲80-90元，夜間單次充滿大約爲40-50元，夜間單次充滿能比用電高峰期節約近一半的費用，更爲划算，並且德龍K3000支持快充。一次充電跑220公里左右，那麼合算下來，單公里耗電成本僅爲0.2元左右，柴油車每公里成本需要0.75元左右，這樣算下來一年運行成本就能省好幾萬。
而且德龍K3000純電輕卡在維修保養這部分同樣很省錢，不需要柴油機、變速箱的保養，三電系統支持5年20萬公里保修，後橋齒輪油保養週期5年或30萬公里，軸承單元100萬公里免維護，解除了不少卡友對新能源車型的後顧之憂。
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