本田與日產正式簽署考慮合併協議，日產前董事長髮聲：此舉是日產的“絕望之舉”

當地時間12 月 23 日，本田汽車、日產汽車和三菱汽車簽署諒解備忘錄。其中，本田汽車和日產汽車簽署考慮整並的基本協議，將正式就經營合展開談判。雙方將以共同出資成立一家控股公司，且雙方將均作爲該控股公司子公司的方式進行合併。與日產汽車組成企業聯盟的三菱汽車也將考慮加入合併的可能性。

此次三方簽署的備忘錄，旨在探索三菱汽車在日產汽車和本田汽車業務整合中可能的參與、介入及協同效應分享。三家公司已經初步達成協議，計劃展開討論的重點是圍繞智能化和電氣化展開戰略合作。三菱汽車自始參與其中，三家公司也一直在推進相關談判。三家公司也一致同意，若三菱汽車參與其中，將進一步推動更大規模的協同效應。三菱汽車計劃在2025年1月底之前就是否參與此次整合作出最終決定。

此外，根據規劃，本田汽車與日產汽車的整合計劃於2025年6月結束談判並達成最終協議，並於2026年8月成立控股公司，日產汽車與本田汽車的股票預計將在2026年7月底至8月期間退市。關於控股公司管理及高層團隊方面，雙方組建的控股公司大多數內部和外部董事成員將由本田提名，包括首席執行官。

如果該整合計劃最終實現，日產、本田、三菱三家公司年銷量規模將達800萬輛，成爲世界第三大汽車集團。12月23日，日本汽車板塊普遍上漲，多隻股票走高，其中三菱汽車漲逾5%，本田汽車漲近4%，日產汽車漲近1.6%。

日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩近日表示，日產汽車尋求與本田汽車達成協議，表明日產汽車處於“恐慌模式”。他認爲此舉是絕望之舉，且不是一項務實的交易，兩家公司無論產品還是區域市場很難找到協同效應。

據悉，本田汽車和日產汽車雙方將成立整合準備委員會，開始深入洽談，以確保業務整合順利進行，雙方尋求通過合併實現整體年銷售額超過30萬億日元、年營業利潤超3萬億日元的目標。

在本田和日產的經營合併磋商中，雙方將探討在彼此工廠相互生產汽車的方式，實現互幫互助。一方面，本田將向在美國缺乏暢銷車型的日產供應混合動力車的方案。此舉旨在充分利用雙方聯盟的長處加強盈利能力。另一方面，由於本田在歐洲僅有發動機和摩托車工廠，預計將使用日產在英國的汽車工廠。

數據顯示，日本8大車企2024年上半年度（4月至9月）全球產量爲1187.8301萬輛，同比減少6%。這是自2020年疫情以來，日本汽車四年來上半年度產量首次同比下降。其中，本田減少8.1%至181.7萬輛，日產減少7.8%至153.25萬輛。

此次，日產汽車和本田汽車合併的背後是日系車企盈利能力的下滑，並寄希望於"抱團取暖"，合力擴大在全球汽車市場份額。根據日產汽車、本田汽車最新的財務報告，日產汽車2025財年第二財季（2024年7月～9月）銷售淨額爲2.99萬億日元（約合人民幣近1400億元），低於預期的3.05萬億日元，同比下滑5.08%；淨虧損爲93.4億日元（約合人民幣近4.4億元），遠低於預期收益的490.7億日元。同時，日產汽車宣佈一系列降本方案，包括在全球範圍內裁員9000人，降低20%的全球產能、降低銷售及行政開支、降低商品成本等。

本田汽車方面，在截至今年9月30日的2024財年第二財季，本田營業利潤爲2579億日元（摺合人民幣約爲120億元），遠低於分析師普遍預期的4311億日元，相較於去年同期下滑了15%，爲過去七個季度中首次出現同比下滑的情況。本田在報告中指出，第二財季業績的下滑，主要是受到東南亞和中國市場銷售下滑的影響，特別是在中國市場，本田的乘用車銷量大幅下滑了43%。