比小米SU7風阻更低，極狐阿爾法S5北京車展上市，賣多少錢合適？

極狐接連推出了考拉、阿爾法T5之後也嚐到了走親民路線的甜頭。如今爲了擴大市場份額即將推出一款全新定位的“5字輩”成員——阿爾法S5。在官圖、風阻、動力參數、續航等內容相繼曝光以來，極狐阿爾法S5的關注度不斷上升。不久前汽車有文化也報道過這臺新車的到店實拍內容，吸引了衆多消費者的關注。今天，我們就來詳細分析一下這款新車。

設計上，阿爾法S5和小米SU7（參數丨圖片）類似，是非常偏向年輕人喜好的運動轎跑車風格，車頭視覺重心低矮，兩側大燈採用倒三角設計，搭配Y字型光源。重點是車身側面的大溜背造型和大面積弧面設計，使得車輛的風阻係數達到了0.1925Cd，比小米SU7創造的0.195Cd還要低。車身尺寸方面，阿爾法S5的長寬高分別爲4820/1930/1480mm，軸距2900mm，這樣的數據已經超越了特斯拉Model 3，但是比小米SU7略小。

車尾的設計採用貫穿式尾燈組和“Y”形光源與前大燈相呼應，關鍵是尾箱上蓋集成的電動升降尾翼和大面積擴散器造型，進一步強化了車輛的運動氛圍。

阿爾法S5的內飾採用環抱式極簡風。15.6英寸的懸浮中控屏非常醒目，爲了追求對稱設計，取消了傳統儀表盤，但配備了60英寸AR-HUD擡頭顯示，使得駕駛信息一目瞭然。8155芯片加持的智能座艙系統，預計將成爲標配。此外，撥杆式車窗按鍵、按鍵式開門以及50W手機無線充電等功能，官方還表示車內還會提供大功率車載音響，不論是聽音樂還是使用中控看視頻都會有更高的享受。

在動力方面，阿爾法S5提供了單電機和雙電機兩種選擇。單電機版本搭載的是最大功率爲185kW的驅動電機，與阿爾法T5相同；雙電機版本則配備了200kW+190kW的前後雙電機，系統綜合功率達到390kW，峰值扭矩690N·m，同時，車輛擁有9種駕駛模式，包括暴走模式、賽道模式等，百公里加速僅需3.7秒。高配車型將會配備米其林PS4性能輪胎、四段式RS閥系減振器、全鋁化後副車架、鍛鋁擺臂以及空心穩定杆等配置，都是其性能的有力保證。官方給出的麋鹿測試成績爲82.8km/h，優於小米SU7的82km/h。

動力電池方面。阿爾法S5將採用寧德時代的神行超充電池，提供65kWh、79.3kWh兩種容量，對應續航里程分別爲560km、708km（兩驅）/650km（四驅）。支持800V超充技術，15分鐘即可補能380km，雖然沒有用上100度大電池，但超充平臺對於日常用車來說其實更重要，這點無疑將大大緩解消費者的續航焦慮。

有文說：

最後，汽車有文化要和大家聊聊對這臺新車型的看法，電車先天就有重量大、車身高、長續航車型尺寸大等不利於操控性的劣勢，所以把電車造型，搞得很運動的非常多，但很少有廠家能造出有運動性能的車。在小米SU7上市後，年輕人對這種“電動性能車”的熱情有目共睹，但是能把電車造成能夠有開的舒適，坐得舒適的年輕人專屬車型的廠家真的不多，擁有世界級的製造標準的藍谷麥格納或許算一個。

就目前公佈的麋鹿、動力數據看，阿爾法S5在運動屬性上相當有建樹，四段式RS閥系減振器、全鋁化後副車架、鍛鋁擺臂以及空心穩定杆等硬件配置放眼豪華品牌也能一較高下，實際動力表現如何相當值得期待。儘管在綜合動力數據和電池電量方面，阿爾法S5相較於小米SU7有所減縮，但在至關重要的安全性和實用性方面，阿爾法S5保持了一致甚至更高的水準。對於年輕消費者而言，阿爾法S5如果能在價格方面拿出誠意，很有可能“接棒”小米SU7成爲以一臺年輕人的夢中情車，汽車有文化認爲，從硬件角度看，阿爾法S5已具備相應條件。關於價格，兄弟們可以評論區留言共同探討。（汽車有文化 文叔/文）