比亞迪20億鋰電工廠被迫推遲！

據彭博社消息，比亞迪透露了其在智利的鋰項目最新進展。

比亞迪表示，公司在智利的鋰項目仍未確定時間，預計投產時間會推遲，將繼續與智利當局談判磋商。

負責監管鋰資產的智利生產促進委員會拒絕對此發表評論。

海外建廠一波三折

比亞迪智利項目生變的消息並非首次傳出。

比亞迪美洲區負責人今年5月在接採訪時表示：智利生產電動汽車電池用鋰正極材料項目暫時取消。

比亞迪的智利業務經理和智利生產促進委員的負責人紛紛對此消息進行澄清，稱是因翻譯存在問題，“公司在智利投資鋰的計劃保持不變”。

不過該公司還透露，上述項目面臨進展遲滯的問題。

時間回溯至2023年，比亞迪彼時高調宣佈，已獲得在智利就磷酸鐵鋰正極材料生產方面協議許可，將開展磷酸鐵鋰正極材料的生產並投資建廠。

該工廠規劃年產量5萬噸，總投資預計2.9億美元（約人民幣20億元）以上，計劃於2025年正式開始運營。

智利生產促進委員也同步發佈消息，授予比亞迪智利公司合格鋰生產商地位，以便其可以獲得電池級碳酸鋰配額的優惠價格。

隨後，一直順利的談判便突然陷入了僵局，智利官方甚至釋放出對於比亞迪在當地建廠進度不滿的信息。

而這或許與智利鋰礦國家戰略的轉變有關。

鋰礦資源是新能源鋰電池的核心原材料，隨着其戰略意義的提高，智利也開始對鋰資源進行價值重估。

當前，智利正不斷推動鋰礦國有化來加強對鋰業的控制和發展，這一機制下智利政府可以直接管理和運營國內的鋰礦資源，國外企業在當地進行鋰礦開採，也需從智利政府手裡競拍配額。

對此，比亞迪方面也只能表示：現在決定權在智利政府手中。

價格優惠能否延續？

另外需要關注的是，項目的推遲也對比亞迪造成了一定的風險。

比亞迪所在智利獲得的SQM合格許可將於2030年到期，若項目在此之前不能儘快投產，比亞迪也將面臨較大損失。

但在許可證到期之後，比亞迪能否再度獲得優惠價格？這主要取決於以下兩方面→

1.供應商SQM的國有化

受智利鋰礦國有化戰略影響的中國企業，並非只有比亞迪。

就在今年5月，天齊鋰業參股公司SQM宣佈與智利國家銅業公司簽署了《合夥協議》，共同開發阿塔卡馬鹽湖地區的資源。

按照雙方簽訂協議，2025年起，該主體70%營業利潤將收歸智利政府，2031年起，該比例將升至85%。SQM或自此失去阿塔卡馬核心鋰業務的控制權。

值得注意的是，SQM是比亞迪智利磷酸鐵鋰工廠的碳酸鋰供應商。直至2030年，比亞迪在智利磷酸鐵鋰工廠項目將從SQM以優惠價格獲得11244噸/年的供應。

2.碳酸鋰價格的持續走低

與2023年初，也就是比亞迪獲得碳酸鋰配額的優惠價格之時相比，如今碳酸鋰價格再度猛烈回調。

2023年4月，碳酸鋰價格尚且維持在20萬元/噸左右，目前則已降至7.5萬元/噸，價格已處在偏低位震盪。

價格低迷的背景下，即便是低成本的鹽湖企業營收規模、單位利潤出現收窄。

SQM最新公佈的業績報告顯示，2024年上半年收入23.78億美元，去年同期爲43.15億美元；虧損6.55億美元，去年同期盈利13.3億美元。

業內預計，這種情況將在2024年的剩餘時間持續下去，未來鋰價走勢則難以預判。

SQM國有化疊加鋰價走勢的不確定性，比亞迪能否將價格延續下去尚不清楚。