賓利精心復刻 1930 年經典 Speed Six 車型

新的汽車設計華麗而耀眼，汽車製造商以概念車和下一代技術的形式展示他們的未來主義理念。賓利也不例外。在過去的幾年裡，這個英國豪華品牌推出了高科技熱成像系統、能提前感知你即將出汗的座椅[……]

新的汽車設計華麗而耀眼，汽車製造商以概念車和下一代技術的形式展示他們的未來主義理念。賓利也不例外。在過去的幾年裡，這個英國豪華品牌推出了高科技熱成像系統、能提前感知你即將出汗的座椅，還有動力強勁的 V8 混合動力。

同時，賓利一直在打造一臺時間機器，忠實且煞費苦心地重現其 1930 年標誌性的 Speed Six。這被稱爲延續，而不是複製品，這意味着賓利使用了相同的原始設計圖紙，採購了相同的材料，並採用了與近一個世紀前相同的技術來製造它。

這輛車有一段歷史。事實上，伍爾夫·巴納託（當時的賓利董事長，也是三次勒芒賽冠軍）打賭說，他能在自己的 Speed Six 中擊敗從戛納到加萊的藍色列車。巴納託與副駕駛戴爾·伯恩一同行駛 570 英里，如此乾脆利落地擊敗了前往加萊的列車，以至於他把自己的 Speed Six 裝上渡輪，突突地穿過英吉利海峽，仍然比列車到達加萊早四分鐘抵達倫敦。後來，法國警方因這位賓利高管在公共道路上賽車對其處以罰款，他的平均時速竟高達驚人的每小時 43 英里。

賓利稱，其經典的 Speed Six 是其歷史上最爲重要的車型之一，原因在於它是 1929 年和 1930 年標誌性勒芒賽的獲勝車型。賓利產品傳播主管邁克·塞耶表示，這款車的核心在於一臺 6.5 升直列六缸發動機，由 W.O.賓利本人於 20 世紀 20 年代設計，且完全依照原始規格重新打造。

我乘坐了由賽耶駕駛的“速度六號汽車零號”；他目前是美國唯一獲准駕駛它的人。這在一定程度上是因爲駕駛它和駕駛現代汽車的差別之大，就如同用老式柯達 2 號布朗尼相機拍照與用你的 iPhone 快速抓拍的差別。賽耶說：“‘汽車零號’是 12 輛車系列的工程測試和開發用車，它已完成超過 8000 公里的測試。”

“這臺發動機能產生約 205 馬力，對於一臺 6.5 升的發動機而言，這聽起來不算多，但在 20 世紀 20 年代，這已然是超級跑車的性能水平了，”賽耶說。“而且最重要的是，鑑於這是一款勒芒設計，它非常可靠。”

打造這款延續車型是一個多階段的流程，單單底盤和橫樑的研發就用了六個月。

只有極少數汽車收藏家能擁有 Speed Six，這可是一款手工打造、價值 200 萬美元的機器。

每一輛 Speed Six 都已被預訂，每輛車的製造時長約爲 10 個月，賓利會把 0 號車留存於其檔案裡。

百分之八十的原始圖紙由 WO 賓利紀念基金會所提供，同時還有機械師的筆記，其中概述了 1929 年至 1930 年比賽期間所做的修改。然而，對細節的關注遠遠不止於汽車的機械核心。賓利的定製穆利納團隊深入探究了汽車的歷史，挖掘出了五種正宗的同期外觀塗料，其中包括零號車上的帕森斯·納皮爾綠色漆面。

車身本身由洛馬克斯車身製造商以傳統風格用白蠟木打造而成，並覆蓋着在框架上拉伸的符合當時時期的織物。來自國際老式大燈修復公司的一對父子團隊製造出了圓形大燈，而老式汽車散熱器公司生產了散熱器和油箱。

與其說是機器，倒不如說是藝術品，對 Speed Six Continuation 研發的精準把控造就了一款極爲罕見的汽車。儀表盤是手工繪製的，甚至皮革座椅也像 1930 年那樣填充了馬毛。更爲重要的是，每位客戶都會依據自己的規格訂購一輛 Speed Six（對於一輛價值 200 萬美元的汽車而言，這在預料之中）。

首次製造將在 10 月開啓，全部 12 輛車計劃於 2025 年底完成；每輛車需要 10 個月纔可完成。