波蘭FA-50PL輕型戰機交付延遲 反映軍武產業的複雜性

波蘭首個FA-50戰機中隊的成軍，不過第一批FA-50並不具備AIM-120發射能力，波蘭希望之後的版本FA-50PL可以改裝，現在卻發現這工作並不容易。(圖/波蘭空軍)

波蘭希望快速擺脫蘇式武裝，把所有軍事系統都改換成西方國家的水準，這需要引進大量的西方規格裝備，而他們所看上的是物美價廉的韓國貨。波蘭已成爲韓國軍工企業最大的歐洲客戶，而韓國也積極生產，以完成這些大訂單；然而，FA-50PL輕型戰機還是出現了交付障礙，原因不是波蘭，不在韓國，而是美國。

警報5(Alert5)報導，波蘭媒體最近提到，價值近 33 億美元的 36 架 FA-50PL 輕型戰鬥機，確定交付已被推遲，沒有辦法2025 年接收第一批 FA-50PL，也就不可能在 2028 年完成全部機隊的服役，這個壞消息引起了波蘭對於「10年內軍事西方化」計劃的擔憂。

2023 年，波蘭接收了首批12架的 FA-50，但這些戰機被稱爲GF型，是「戰鬥間隙填充配置」的意思，並不具備射擊中程飛彈的能力，主要用於訓練。真正具有空中防衛的版本稱爲FA-50PL(PL就是波蘭的縮寫)，將可攜帶美製AIM-120先進中程飛彈的能力。

然而，事實證明這些修改比最初預期的更加複雜與昂貴。具體來說，整合 AIM-120 飛彈，並不是韓國宇航(KAI公司)想做就能做，還需要得到美國政府、飛彈生產商雷神公司的同意。韓國KAI公司的中歐總監Chang Jae Lee 表示，最終權定權在華盛頓。

值得注意的是，KAI爲了配合波蘭的訂單已經使盡全力，FA-50GF是從原本給韓國空軍的現有生產線中抽出的，這也是它們能夠如此迅速交付的原因。相較之下，FA-50PL 因爲需要進行大量修改，以及美國方面的同意才能執行，也就導致交機延誤。

延誤引發了波蘭內部的議論，當初波蘭國防部在與KAI簽約之前，是否意識到會有這樣的潛在問題? 如果沒有注意到，是不是有政治責任？

FA-50PL 預計在波蘭空軍裡擔任飛行員駕駛F-16之前的訓練角色，也就是「部部訓練」。FA-50PL與F-16有任務與功能重合性，新晉飛行員也就可以從FA-50的飛行訓練中，學習與F-16相似的任務，減輕了訓練負擔。也可使F-16 能夠執行更具挑戰性的任務，並延長F-16使用壽命。

但是，FA-50PL交機的延誤，將使波蘭空軍沒有足夠的訓練機在滿足飛行訓練工作，雖然現有的 M-346高級噴射教練機可以處理部分訓練，但額度有限。

目前，擺在波蘭面前的就是選擇問題，是要等待FA-50PL計劃的繼續?等待KAI完成剩餘的 24 架戰機? 還是另尋其他的教練機，這需要儘快做出決定。