財聯社汽車早報「9月28日」

中國科學技術協會主席萬鋼：中國汽車市場空間巨大 並沒有產能過剩的擔憂

9月27日，中國科學技術協會主席萬鋼在世界新能源汽車大會上表示，在過去十多年中，中國有將近1億人脫離了絕對的貧困，走在致富的道路上，他們的第一願望就是有自己的汽車。所以從這個角度來看，我們的市場空間巨大，並沒有產能過剩的擔憂。

財聯社汽車：中國汽車市場仍具有很大的潛力。

工信部副部長辛國斌：研究新能源汽車雙積分管理向碳排放管理轉變

9月27日，在世界新能源汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，工業和信息化部將進一步加強技術創新支持，加強動力電池等新技術研發；研究雙積分管理政策向碳排放管理政策轉變；同時，鼓勵優勢企業兼併重組，做大做強。

財聯社汽車：中國新能源汽車產業重要的政策轉變。

國家發改委主任鄭柵潔會見梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松

9月27日，據國家發改委消息，9月24日上午，國家發展改革委主任鄭柵潔在委內會見梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松，雙方就深化中德汽車產業合作進行了交流。鄭柵潔表示，中國是全球最大的汽車市場，近年來汽車產業發展態勢良好，新能源汽車市場規模逐步擴大，爲包括梅賽德斯-奔馳集團在內的全球汽車企業提供了發展機遇。國家發展改革委支持梅賽德斯-奔馳在華長期發展，鼓勵與中方夥伴深化合作，實現互利共贏。歐盟對華電動汽車反補貼調查是典型的貿易保護主義舉措，當前中歐雙方正就此進行磋商，希望梅賽德斯-奔馳集團發揮積極作用，爲中歐汽車產業合作提供良好環境。

康林松：梅賽德斯-奔馳堅定看好中國市場，持續加大在華研發及投資力度，與中國汽車公司在合作與競爭中共同發展，樂見中歐雙方以靈活方式推進有關磋商談判，將繼續爲此作積極努力。

市場監管總局發佈6項智能網聯汽車駕駛輔助推薦性國家標準

市場監管總局近日在廣東省深圳市召開智能網聯汽車駕駛輔助安全標準穩鏈經驗交流現場推進會暨國家標準發佈會。會議現場發佈了《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統技術要求及試驗方法 第1部分：單車道行駛控制》等6項智能網聯汽車駕駛輔助推薦性國家標準，以及《汽車整車信息安全技術要求》等3項強制性國家標準。下一步，市場監管總局將緊密圍繞市場需求和產業轉型升級要求，進一步加大有關標準研製力度，不斷優化和完善我國智能網聯汽車標準體系，加強標準宣貫和實施，在帶動產業鏈上下游高質量發展和維護產業鏈安全穩定方面持續發揮標準化工作的牽引和支撐作用。

財聯社汽車：智能網聯汽車的發展離不開相關標準的同步跟進。

廣汽集團正制訂深化改革方案 內部人士稱自主品牌或轉爲一體化運營

9月27日，據媒體報道，廣汽集團正在制定深化改革方案，方案具體內容尚在細化中，近期將分步實施，做到平穩過渡。廣汽集團內部人士透露，廣汽集團有意將研產銷相對分離的傳統戰略管控模式轉爲自主品牌一體化運營模式，總部人員提級自主品牌管理，目的是加強自主品牌運營管控和一體化協同水平。在此過程中，部分廣汽集團總部人員將從廣汽中心搬移至廣汽研究院辦公。

財聯社汽車：“改革”已成爲很多車企近期共同的關鍵詞。

比亞迪廉玉波：比亞迪已在固態電池領域進行深入研究 五年內將得到廣泛應用

9月27日，比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波在世界新能源汽車大會上表示，比亞迪已在固態電池領域進行了深入研究。對固態電池的廣泛應用，廉玉波預計“三年比較艱難、五年比較現實”。此外，廉玉波表示，受制於成本和材料的可控性等因素，在未來15至20年內，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰，“固態電池將主要應用於高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛尚使用。”

財聯社汽車：固態電池即將迎來“上車潮”？

寧德時代董事長曾毓羣：2042年不再需要開採新的礦產資源

9月27日，寧德時代董事長曾毓羣在世界新能源汽車大會上表示，寧德時代已構建完整的電池全生命週期管理體系，涵蓋了上游供應鏈、電池設計、生產、使用、回收和再製造的各個環節。去年寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達到91%，鎳鈷錳回收率達到99.6%。寧德時代具備27萬噸廢電池處理能力，並且未來將達到100萬噸。預計到2042年，寧德時代將實現一半的電池用回收鋰，一半用礦產，不再需要開採新的礦產資源。曾毓羣同時透露，寧德時代正在聯合全球電池聯盟共同開展電池護照試點項目，並於去年1月發佈了首批電池護照，不久之後新的電池護照標準將會發布，將成爲電池參與零碳基建的通行證。

財聯社汽車：電池回收、再利用是新能源汽車產業發展實現閉環的關鍵。

小鵬加碼佈局自研芯片 小鵬匯天獲近3億元“陸地航母”飛行汽車新訂單

9月27日，小鵬匯天宣佈，與高直航空、傲程航空達成戰略合作，並簽署150輛小鵬匯天首款量產飛行汽車“陸地航母”預訂合同，訂單總金額近3億元。此外，小鵬汽車CEO何小鵬近日在小鵬汽車上海研發中心召開了全員會時表示，爲成爲一家全球性的AI汽車公司，上海研發中心要繼續發揮人才高地、全球化、AI技術方面的優勢。目前，小鵬芯片團隊規模超200人，已入駐上海研發中心，其研發的圖靈芯片“很快迎來上車”。

財聯社汽車：小鵬開始在跨界領域發力。

售11.98萬元起 埃安全新轎車AION RT開啓預售

埃安新款轎車AION RT近日開啓預售，預售價11.98萬-16.98萬元。作爲埃安全球高階智駕普及者戰略下的第二款全球車，新車基於APE 3.0平臺打造，搭載了126線可變焦激光雷達，英偉達Orin-X高算力平臺，無需高精地圖也能實現高速+城市NDA智駕。續航補能方面，AION RT續航里程650km，30%-80%僅需30分鐘的水平，加上400V碳化硅技術的應用，30%-80%充電也僅需18分鐘。

財聯社汽車：AION RT的登場無疑給A+級市場的其他車型帶來了壓力。

全新智己LS6上市 權益價21.69萬-27.99萬元

全新智己LS6 9月26日上市，共推出五大配置版本，官方指導價23.99萬-0.29萬元，上市權益價格21.69萬27.99萬元。全新智己LS6全系全系配備“靈蜥數字底盤”及激光雷達+英偉達Orin X芯片，全系具備“無圖城市NOA能力”，且交付即開通全國。同時，支持300+種泊車場景的“IM AD自動泊車輔助”，和“AVP一鍵代客泊車”均已上線。動力方面分別爲準900V平臺100kWh三元鋰電池，800V平臺83kWh三元鋰電池以及400V平臺75kWh磷酸鐵鋰電池，對應續航里程（CLTC）分別爲702km、680km及:560km。

財聯社汽車：在端到端大模型賦能下，IM AD智駕安全水平已經達到人類駕駛的6.7倍。

豐田8月全球產量同比減少11.2%

9月27日，豐田公佈的8月全球產量較上年同期減少11.2%，爲709,571輛，連續7個月同比減少；國內產量減少22.2%至185,680輛。原因包括存在認證違規的“YARiS CROSS”等三款車型停產，以及受今年第10號颱風“珊珊”影響，國內全部14家工廠8月下旬停工。

財聯社汽車：豐田在今年屢遭挫折。

（財聯社記者 張屹鵬整理/點評）

（財聯社記者 張屹鵬）