剎不住車？威馬汽車“剎了麼”訂單差評，用戶：315晚會定有威馬

威馬汽車近來負面不斷，但“家大業大”的威馬似乎並不擔心，既不理會也不迴應，完全不管權益被侵害的消費者如何投訴，即使口碑已經跌到地底，仍然堅持要在北京車展上市新款車。

只能說，威馬汽車很有骨氣，不向消費者低頭，也不在乎自己的產品有多爛，反正賣出去就行了。

之前鬧了很久的威馬負面事件依然沒有具體公開的迴應以及解決之際，威馬又迎來“剎車失靈”事件，和以前一樣，威馬仍擡起高貴的頭顱，沒有具體的迴應，而是採取沉默手法，試圖讓用戶自己閉嘴，口頭畫餅以讓消費者放棄維權。

事情還是發生在去年，一位姓羅的客戶購買了一輛威馬電動車，新車不過開了2000公里，就出現了故障：儀表盤顯示動力電池斷開，動力電池故障。其中，最大的安全隱患是汽車突然無法操作，羅先生回憶當時的場景：“我當時在倒車過程中，車子還在往後溜，剎車也沒用了”.

試想一下，如果在高速或者車輛密集的道路，突然無法操控汽車，安全隱患得多大。一輛纔開了2000公里的新車就發生了這樣嚴重的質量問題，我們不禁想問問威馬：“您的車是紙做的嗎？”，然而威馬並不會回答，畢竟企業文化在那裡，所以筆者來回答，威馬質量確實不咋地，曾經的“四天三燒”也證明了威馬汽車和紙一樣，容易自燃還脆弱。

當然，在這個事件中，剎車失靈受到驚嚇的羅先生還是能得到威馬的幫助的。威馬用戶中心旗艦店直接叫羅先生“熄火鎖車，停10分鐘後再啓動”，果然，高端的操作往往樸實無華，這和以前老舊電視機出了問題然後用大力拍一拍有着異曲同工之妙，拍好了就沒事了，下一次繼續。

所以，難道威馬就不怕在這番操作後，繼續出現類似的問題嗎？不把客戶安全當回事，第一時間不是去檢查，而是讓用戶冒風險採用這種方式解決問題，看起來沒啥毛病，但出了事就可能是“車主操作不當”了。

可惜的是這番操作沒有用，於是送檢後發現是車輛的芯片壞了。然而此時的羅先生已經有了陰影，害怕在高速出現同樣的情況，於是訴求退車，但威馬並不同意，羅先生只能向媒體求助。面對媒體，威馬承認是車輛的一個模塊壞了，但車輛是初次故障，並不符合三包法中的退車條件。

同時，威馬還表示，後期不會再出現類似故障，也不會對駕駛存在安全隱患。可當羅先生家人要求店家寫保證書的時候，店裡的工作人員並不肯籤這個保證書，說要向廠家反饋。所以說到底，旗艦店工作人員也不敢擔保這輛車的質量，畢竟自燃、剎車失靈集於一身的威馬，確實安全風險有點大，誰也不敢冒這個擔保的風險。

於是也有人對着威馬汽車車主調侃道：您的“剎了嗎”訂單已接單。剎不剎得住全看運氣，不行就熄火重來，也難怪威馬的投訴一直在上升。

當然，威馬已經不是第一次出現這些質量問題了，在車質網上，充電慢雷達誤報警、剎車變硬、座椅發黴異味、車機死機等質量問題投訴不斷，而其中的“銷售人員態度惡劣，不解決問題”一項投訴更是值得玩味。

但相比這些質量問題，那些自燃事件纔是更令人心驚膽戰，高頻率的自燃事故擱誰誰不怕，而威馬的解決方法不是嚴格要求汽車質量或者對車輛電池更換檢查，而是直接損害用戶權益進行各種瞞天過海的行爲，這些操作都令人心寒。

關於續航的事也已經被權威媒體點名，一次又一次，威馬汽車用戶已經徹底失望，現在相比較威馬可以出來正面解決問題，或許他們更希望威馬登上315晚會。現在，也有不少人預測，明天的315必有威馬，這大概是萬衆期待的一件事了，所以筆者想對威馬說：威馬，315不見不散。