長安銷量創新高；比亞迪面臨挑戰；小米汽車交付計劃；極狐優化產品策略 | 1月02日汽車行業日報

雷軍在小米汽車工廠的跨年直播活動中呼籲中國汽車產業減少背後發黑稿和互相捅刀子等不良現象，強調專注於產品質量。他指出造車雖然辛苦但成功令人振奮，並建議創業者做好財務規劃，以便應對困難。此外，他闢謠了關於小米只招聘35歲以下員工的傳聞。

長安汽車於2024年實現了超過268萬輛的銷量，創下近七年來的新高。然而，在報告中並未提及任何與公司運營或市場表現相關的負面事件。新能源汽車和海外市場的銷量也顯著增長，分別達到73萬輛和53萬輛，同比增長均超過47%。儘管如此，此次報告主要關注的是整體銷量增長，沒有披露任何潛在的挑戰或問題。

1月1日，比亞迪股份公佈最新產銷快報。報告顯示，2024年12月，比亞迪汽車銷量達到514,809輛，同比增長51%。然而，其中新能源乘用車的海外銷量僅爲57,154輛，這可能顯示其在國際市場上的競爭力仍需加強。儘管全年累計銷量達到4,272,146輛，同比增長41.3%，但如何提高海外市場份額成爲亟待解決的問題。

小米汽車宣佈，2024年小米SU7（參數丨圖片）的總交付量已超過13.5萬輛，其中12月的交付量突破2.5萬輛。儘管公司未來一年的交付目標爲30萬輛，但仍需密切關注市場競爭和供應鏈問題。雷軍表示，目前小米汽車門店已開設200家，這表明公司在擴展零售網絡方面取得了一定進展。然而，能否實現明年的交付目標仍是一個關鍵挑戰，需要進一步觀察。

極狐汽車於1月1日宣佈，2024年全年銷量達到81017臺，同比增長169.91%。儘管整體銷量表現強勁，但在具體車型方面，阿爾法S5和考拉的銷量分別爲21712臺和19289臺，顯示出一定的銷售壓力。相較之下，阿爾法T5的交付量則佔據了全年銷量的重要比例，達到了37107臺。這一數據表明極狐汽車在不同車型的市場表現上存在差異，需要進一步優化產品策略以應對挑戰。

2025年1月1日，小米汽車在瀋陽市的大悅城開設了首家小米之家汽車旗艦店，這標誌着其在瀋陽市的發展進入新階段。雖然新聞中主要報道了開業的積極反響和小米汽車技術的突破，但需注意的是，尚未提及任何潛在的負面事件或挑戰。

2024年，一汽豐田銷售成績顯著，然而其電動化車型雖佔比48%，但與高端化車型的同比增長相比較少。此外，儘管在J.D. Power中國車輛可靠性研究中表現優異，但面臨着市場對智能駕駛和AI技術的更高期望，特別是2025年即將發佈的bZ3C車型亟需突破以滿足用戶需求。

騰勢汽車首席共創官趙長江在其2025年新年獻詞中表示，儘管中國乘用車市場在全球大變局背景下展現韌性，但行業內的價格戰已常態化，技術競爭愈發激烈。隨着新能源市場份額增長，自主品牌崛起加速了行業洗牌和馬太效應。這種情況下，中國汽車合資合作模式正從"技術引進"向"技術共創"轉型，以應對全球市場格局的重塑。