超級工程進行時丨伶仃洋上的中國奇蹟

央廣網北京5月2日消息（記者孔穎 吳媚苗 楊森）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，這個“五一”假期，深中通道的施工現場依然是一片繁忙有序的建設景象。

一線技術人員、中鐵隧道局深中通道S03標工程部副部長李晨，從2018年初到現在，他已經在深中通道項目上工作了6年多的時間，回憶當年初到這裡時的情形，他感慨萬千。

李晨：當時說是要在整個海上填一個35萬平方米的東人工島，而且還要在海上建造一條海底隧道，當時覺得應該是不可能的一個事情。

李晨參與建設的東人工島是實現水下互通的關鍵，要想填海築島，需要填築超過300萬立方米的海砂，但項目施工過程遠沒有想象中的簡單。

李晨：對正在運行的沿江高速橋樑位移和沉降的保護要求控制在5毫米以內，如果直接進行回填的話，會造成大面積的拱淤和翻涌現象，進而影響我們橋墩的變形。針對這個情況，我們將砂子填到一個個特製的袋子裡面，然後把它均勻對稱地回填在沿江高速橋四周，有效解決了它的偏載問題。

深中通道全長24公里，其中，橋樑部分長約17公里，目前已經完成瀝青鋪裝的中山大橋、伶仃洋大橋等橋面平整開闊，道路交通標誌標牌也基本安裝完畢。

深中通道管理中心工程師盛建軍：我們現在站在的是一個擁有多項世界之最的橋面上，我們見證了整個工程的建設，也見證了國家綜合實力的提升。

剛剛過去的4月，隨着深中通道建設進度不斷加快，一批工程交驗的好消息也在不斷傳出。

深中通道管理中心副主任張長亮：在此前的一個月，深中通道橋樑工程完成荷載試驗，高分通過“體檢”，5G通訊網絡通過驗收，實現海上5G“衝浪”。

悠悠珠江口，滔滔伶仃洋。未來，深中通道通車後，深圳與中山間的行車時間將從現在的約兩個小時縮短爲半個小時。屆時深中通道將與周邊路網實現高效銜接，粵港澳大灣區綜合交通運輸便利度將極大提升。

張長亮：深中通道計劃在今年6月具備通車條件，各分部分項工程隨着工程建設進展，將同步開展工程交驗工作，以確保工程符合設計要求及國家、行業相關標準，高質量完成項目建成。

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