超前部署中捷藍線 地質調查已達98％

臺中捷運藍線地質調查作業預計鑽孔182處，並已完成4處大型現地試驗。（交通局提供／張亦惠臺中傳真）

臺中捷運藍線綜合規畫目前仍待行政院審查，中市府爲加速後續期程，率先展開基本設計，其中地質調查鑽孔182處已全數完成，地質調查作業目前已完成98％，預計8月底可完成全部地質調查工作，未來若行政院覈定，就可接續細部設計，節省時間，力求藍線儘早開工。

臺中市長盧秀燕日前指出，臺中爭取第2條捷運藍線，但案子來來回回不斷被中央打回票，目前案子還在行政院，希望中央儘快覈定。臺中市交通局長葉昭甫說，捷運藍線待綜合規畫通過行政院審查後，就能有下一步動作，除希望中央給好消息，交通局也超前部署，希望能早日開工、早日通車。

葉昭甫表示，捷運藍線全線貫穿臺中東部到西部，穿越清水平原、大肚臺地及臺中盆地等地形，沿途經高鐵、國道3號高架、國道1號交流道、筏子溪等，總長24.78公里，因臺中卵礫石層礫石含量偏高，礫石最大粒徑可達1至2公尺，最大尺寸的礫石比一般男性成人身高還要高，土層強度及滲透性也高，具特殊性，因此市府委託基本設計顧問團隊，針對捷運藍線量身訂做地質調查計劃。

葉昭甫說，地質調查計劃包含在基本設計內，地質調查包括潛盾工法選用、開挖探頭硬度、墩柱跨距等，都是未來細部設計的基礎。市府超前部署，在等待綜合規畫覈定期間率先開始作業，未來若計劃覈定，就能開始細部設計，可節省時間。

交通局指，地質調查作業包括多項大型現地試驗，如「大口徑鑽孔取樣」、「現地篩分析」、「現地直剪試驗」及「現地抽水試驗」，從試驗中可獲得卵礫石層粒徑分佈曲線、強度參數及水力參數等，也掌握捷運沿線地質分佈、水文特性與大甲斷層特性。

目前地質調查作業預計鑽孔182處已全數完成，累計鑽探深度達6750公尺，大型現地試驗部分4處完成，預計今年8月底前就可掌握全部地質分析資料。