車圈終於開始理解李書福了｜鳳凰車研所

導語：車圈終於開始理解星紀魅族了

鳳凰網科技《鳳凰車研所》出品

隨着手機與汽車的互聯越來越緊密，不僅是手機與車機間的互聯功能越來越豐富，兩個產品形態之間的邊界也在加速被打破。

10月29日晚間，小米15系列暨小米澎湃OS 2新品發佈會舉辦，OS成爲發佈會重頭戲，未來將持續投入AI、OS和芯片等底層技術。

就在一週前，10月23日，OPPO與比亞迪宣佈簽訂戰略合作協議。雙方將就AI融合座艙、健康座艙、數字車鑰匙、車管家、融合桌面、多媒體服務共享和算力共享等創新技術展開合作。

無獨有偶，10月25日，長安汽車也宣佈與榮耀手機合作，打造手車交互互聯智慧體驗，並抓緊構建深度流暢跨端服務。

在問界新M7發佈會上，餘承東也高調宣稱“華爲將手機所有的應用都流轉到了汽車上面，希望車機系統也能夠像Mate 60 Pro”。

當然，還有蔚來如今已經更新到第二代的NIO PHONE...

種種跡象都在表明：手車互聯的趨勢已不可阻擋——隨着汽車升級爲智能終端，一個以智能化、生態化爲核心競爭力的時代，已然開啓。

實際上，這一領域真正的先行者，是星紀魅族，其早在三年前成立星紀時代之初，就已開始佈局。

車圈終於開始理解星紀魅族了

早在移動互聯網時代，星紀魅族就是前瞻二字的代表——在那個國產Android還未見雛形的2009年，星紀魅族旗下的魅族品牌就憑一己之力領跑國產手機智能化時代浪潮，率先發布魅族M8，先進的交互理念讓當年的MyMobile系統大受好評，也爲後續的Flyme OS誕生奠定了基礎。

此後，魅族在2012年6月正式帶來了自家的手機操作系統——Flyme。經歷多年迭代，Flyme OS不僅一直是科技與美學相得益彰的典範，且憑藉邏輯更清晰、操作線程更短的交互邏輯深受好評，Flyme 全面妥帖的全新雲服務和充滿巧思的mBack等細節功能，更是許多數碼愛好者念念不忘的“白月光”。

而到了手車互聯時代，星紀魅族也同樣提前數年做了佈局。

不同的是，這次的推動者，是星紀時代董事長李書福，而他更知名的身份是——吉利控股董事長。

2022年7月4日，星紀時代宣佈與國產手機廠商魅族科技進行戰略投資簽約，星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權，並取得對魅族科技的單獨控制。

“李書福董事長早已洞察車機融合的未來趨勢。”星紀魅族CEO蘇靜表示，汽車企業開始造手機、手機企業造汽車的背後，恰恰符合產業供應鏈、價值鏈升級的底層邏輯，消費電子與汽車產業的深度融合是大勢所趨。

對於收購魅族科技，李書福表示，“通過佈局手機業務，消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，可以實現超級協同。”

星紀魅族步履神速——2023年3月30日，“魅族∞領克無界生態發佈會”在上海舉行，星紀魅族正式發佈新一代旗艦手機魅族20系列，無界生態系統Flyme10，以及將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto車載人機交互軟件。

那個時候，鴻蒙智行還未成型，小米汽車也未見蹤影，但星紀魅族已經率先在消費電子與智能出行融合賽道的路上，邁出了堅實的第一步。

爲體現重視程度，李書福本人也出席了本次發佈會，並對智能手機和汽車兩個產業融合的未來表達了充分的期待，他表示：“消費電子行業與汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關係。”

行業摸着星紀魅族過河？

2023年4月，星紀魅族作爲融合智能化公司參加上海車展，同時，搭載Flyme Auto Core的純電高性能SUV極星4在車展上首次亮相。

2023年6月，星紀魅族正式宣佈與豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星進行戰略合作。

2023年9月6日，星紀魅族研發的智能座艙操作系統 Flyme Auto 獲得中國信息通信研究院泰爾認證中心有限公司頒發的“車載智能終端流暢性能認證證書”，被評定爲滿足車載智能終端流暢性能認證實施規則卓越級要求。

也是在同一天，星紀魅族旗下的Flyme Auto智能座艙系統順利通過國際領先標準、測試及認證機構英國標準協會（BSI）的嚴格審覈，榮獲BSI頒發的ISO/SAE 21434汽車網絡安全認證證書，這標誌着Flyme Auto的網絡安全在整個生命週期內達到國際標準要求。

今年2月，星紀魅族宣佈“All in AI”，而其具體的路線圖也在這次發佈會上得以公開：以FLyme AIOS爲基礎，在3個領域——AI手機，智能眼鏡，智能汽車市場不斷創新。

僅三個月後，星紀魅族便推出了基於AI的系統——Flyme AIOS系統，並在一週後開始內測。

可以說，星紀魅族的每一步，都精準踩中了行業發展的潮頭，也爲其它手車互聯玩家樹立了樣本。

過去，手機廠商與車企的共識是，新能源汽車3.0時代的比拼是智能化與生態化，但在此之前，具體該怎麼做，並還沒有標準答案。

蘋果曾是各大廠商寄予希望的“領航者”，但蘋果選擇了放棄。

但機會總是留給有準備的人，目前來看，星紀魅族在一定程度上扮演了這個角色。後者的“第一步”，是力推消費電子的能力爲汽車深度賦能，從而解決汽車車機不夠智能、硬件容易落後、軟件生態薄弱等問題。爲此，星紀魅族創新性地提出“手機域”理念。

所謂手機域，即超越傳統汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）之外的“第六域”，讓手機真正融入併成爲汽車的一部分。這是星紀魅族在業內率先提出的理念，也是星紀魅族爲整個行業探索、開拓的一個新方向。

基於全新的“手機域”理念，星紀魅族在2023年3月發佈了“AutoPhone”魅族 20 系列旗艦手機以及智能座艙操作系統 Flyme Auto，能夠實現手機與車機的無縫連接、無界擴展。手機連接汽車以後，就是整個汽車的零部件，可以源源不斷地爲整車輸送新功能。

例如，用戶拿着手機靠近車輛，車機、手機無感自動連接；手機正在播放的音樂或者導航中的任務，自動流轉至車機，體驗不中斷，爲用戶提供無邊界的融合體驗。手機上的應用通過 Flyme Link實現免安裝無縫流轉上車，配合智能好用的場景引擎，主動識別用戶意圖，實現跨端的AI應用推薦。用戶在車內通過手機域應用進行視頻通話時，系統會直接調用車內的攝像頭；並支持手機下載車輛固件，手機與車連接後即可快速傳輸，實現車機快速OTA。

此外，以往最受魅族手機用戶好評的Smartbar與小窗模式，如今也依託“手機域”的理念，煥新生長在Flyme Auto之上，並針對車機交互做了進一步的升級。現在，Smartbar可以在不同的場景下爲用戶作出最合適的變化，小窗也支持靈活拖動，一步懸浮——通話、手機應用、小程序等更多場景都可以使用小窗輕量打開，地圖/桌面元素能主動進行避讓，可以說，在“手機域”的牽引下，Flyme Auto 的人機交互框架和體驗在整個行業裡都是開創性的。

如果說Flyme是星紀魅族留給智能手機市場的“天花板“的話，那麼毫無疑問的是，“手機域”是星紀魅族爲整個行業探索、開拓的一個新方向，是多終端融合道路場景下的一個極具變革精神的理念。

星紀魅族官方表示，以後還會引入更多的汽車品牌，向廣大用戶提供靈動可感的智能數字座艙體驗，把“手機域”理念推廣到全球，並建設相應的標準。未來，希望更多的企業加入“手機域”，打通消費電子與汽車行業的技術壁壘，共同建設智能汽車的 3.0 時代。

而在此基礎上之上，星紀魅族也經歷了從“軟件定義汽車”到“需求定義汽車”的轉變，率先推出了軟硬件一體的最佳實踐----STARBUFF。

在今年9月25日舉辦的AI生態發佈會上，星紀魅族宣佈，與領克基於Z10聯合打造的電競定製版Z10 STARBUFF正式上市。這是一款在領克Z10標準版車型上疊加了Flyme Auto高能電競娛樂座艙的全新作品，不僅適配windows系統，還匹配了國內遊戲生態和玩家需求，能夠進行3A單機遊戲和PC端遊戲。

需要明確的是，這不是簡單的“PC上車“——星紀魅族在硬件底座億咖通馬卡魯計算平臺賦能下，搭載全球首發X86架構桌面級芯片——AMD V2000A，這款芯片的CPU算力驚人，高達394k DMIPS，其性能遠超當前行業主流旗艦，達到了其1.8倍之多。而標配車規級水冷散熱比常規風冷散熱性能高出80%，確保遊戲時高性能穩定運行。

以Z10標準車型而言，在AMD V2000A和集成顯卡高算力加持下，1.4T FLOPS的圖形處理能力，通過虛幻引擎渲染出了3D數字孿生世界，這足以印證其算力超羣。在此基礎上，通過額外疊加AMD RX6600M獨立顯卡，STARBUFF圖形算力達到了10.1T FLOPS，運行3A遊戲遊刃有餘。

在全套硬件體系的支持下，STARBUFF不僅着眼於車內電競，還將擴展至更廣闊的生活領域，爲用戶提供無限娛樂與便利。

AI時代，生態化能力成爲新的護城河

事實上，無論是Flyme Auto還是STARBUFF，底層的驅動力，都繞不開兩個字——AI。

而AI，是當下毫無疑問的兵家必爭之地——前腳oppo/小米/蘋果的智能手機全部更名爲AI手機，後腳小鵬/蔚來等汽車廠商也紛紛將產品定義爲AI汽車。

但以當下的技術節點來看，AI比拼到最後，恐怕拼的還是廠商的生態化能力。

相較於在剛剛結束的小米發佈會上，澎湃OS推出全新AI功能。早在今年年初，星紀魅族CEO蘇靜就已決定“All in AI”戰略，同時確定以 Flyme AIOS 爲基底，使得用戶可以在不同設備之間無縫切換，並實現智能設備之間的算力共享、數據共享和應用共享，重塑智能設備的智能交互體驗。

在此基礎上，星紀魅族AI 生態也通過Flyme Auto、MYVU AR 智能眼鏡、AI 手機等產品領域一步步發展探索，繪出一張連接汽車、XR、AI 終端的生態藍圖。可以說，從AI技術、AI產品，到AI新概念的落地，再一次說明了蘇靜佈局 AI 戰略的前瞻性。

以最新的Flyme AIOS爲例，在手機端，現已全面支持自動化場景，手機自己就會幫用戶做事情。該功能⽀持基於時間、地點、⽤⼾⾏爲等數⼗項觸發條件，搭配近百項可執⾏的原⼦動作，可以構建海量⾃動任務，幫用戶輕鬆完成所需提醒或操作。目前官⽅已提供了 51 個預設場景，即點即⽤，同時也⽀持⾃定義場景設置，創建場景後可通過分享碼分享給其他⽤⼾，大大擴展了功能的可能性，藉此也是希望用戶們可以積極分享你們常用的場景腳本。

Flyme AIOS還重點對AI 搜索和即圈即搜進行了優化，能夠一鍵直達搜索信息，幫用戶快速找到答案。除了實時快速回答、信息準確以及無廣告等日常“基操”之外，AI 搜索還支持信息來源可查、連續追問等亮點功能體驗，這樣用戶不僅可以獲得答案，還能瞭解答案的來源和可靠性，進行更爲深入信息搜索體驗。

可以說，進入AI時代後，Flyme已變得更加“得心應手”，而且遠不僅限於手機這一形態。

Flyme Auto 將 AI 能力與車輛的使用場景深度融合，提供更好用的 AI 能力，讓 AI 爲用車場景賦能。比如將場景助手與大模型結合，用戶不需要手動操作，語言表達出自己的想法，就能快速完成場景的創建。

事實上，當下的星紀魅族，已站到了一條嶄新的賽道上——作爲以車 - 機 - 生態串聯體驗爲核心的AI生態領航者，星紀魅族具備更爲成熟龐大的汽車背景優勢，且有着多年智能手機、操作系統、XR 技術的開發經驗，僅這一點，已是友商難以逾越的大山。

去年年底，星紀魅族基於 Flyme Auto 發佈了全新的智能座艙行業解決方案“無界智行開放平臺”，能夠實現智能座艙核心能力的模塊化開放，可供車企靈活選擇軟硬件方案，實現自由定製、快速接入、穩定交付。

此前，極星4上由Flyme Auto Inside 賦能研發的智能座艙系統 Polestar OS，僅用了 60 天就完成了系統的搭建，到最終驗證上市僅僅用了3個月，這一星紀魅族速度，也爲其吸引到越來越多的生態夥伴。

對此，蘇靜表示，星紀魅族合作姿態更低，Flyme Auto也更爲開放，“一方面，我們和吉利大家庭所有的品牌，都建立了深度合作。另一方面，我們也在積極開拓和其他很多公司、品牌的合作。

據悉，成立短短1年多以來，星紀魅族就已成爲中國頭部智能座艙提供商之一。目前，Flyme Auto 智能座艙操作系統覆蓋超 20 萬車主用戶，無界智行開放平臺已經接入 15 款車型。

客觀的看，星紀魅族已經“身體力行”地爲產業融合的汽車3.0時代，汽車產業的發展打了樣。

目前，星紀魅族的商業足跡，已從中國市場擴展到包括東歐、中東、東南亞和拉丁美洲等海外地區，將產品理念傳遞給更廣泛的海外消費者，在全球智能硬件生態中構建了可觀的影響力。

展望未來，星紀魅族將繼續挺立在電動化、智能化、網聯化的潮頭，打通人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯能力的多技術融合創新，推動行業融合探索全新的發展模式，構建全球智能出行科技生態。