車王電：已規劃2025年美國電巴新廠案、2027年日本電巴新廠案

車王電董事長蔡裕慶。圖／劉朱鬆

車王電（1533）董事長蔡裕慶，21日受邀參加證交所舉辦「電動車產業鏈主題式業績發表會」時透露，繼2022年臺中港新廠落成後，公司已規劃2025年美國電巴新廠案，及規劃2027年日本電巴新廠案。其中，集團旗下美國新廠，將與美國Optimal合作，設廠地點相中在美國，離車王電美國廠不遠，等2025年電巴完成驗證，預估2026年開始量產供貨電巴。

另車王電集團旗下日本新廠，集團也與住友等日本廠商合作電巴案。蔡裕慶表示，日本市場，集團今年電池與電控系統的輸出量，可達23輛電巴的額度，目前客戶預估明年接單量至少34輛的額度，樂觀看待明年電池與電控系統出貨量目標可上看達60輛的額度以上。其中，電池包（Pack）與電池管理系統，在臺灣完成後，再輸出至日本當地。

蔡裕慶說，公司持續與策略夥伴美國Optimal合作案，車王電集團轉投資的銓鼎科技的車載機與資通訊產品，將先與Optimal開始配合。

車王電集團投資Optimal公司4成股權，並與對方合作，因Optimal生產電動中巴，依合約，對方4成電動中巴，要委由華德生產；另華德也生產電動大巴，雙方可達成合作互補功能。

華德累計迄今電巴出貨量，預估可約490輛，若含出口至日本的電巴車輛，就達500輛以上，讓華德成爲國內電動巴士領牌數與實際運行最多的電巴公司。

蔡裕慶說，華德期許未來2年內，在臺灣的電巴領牌數，將超過1,000輛，主因是公司電巴的生產量，已達經濟規模，展現效率化生產，加上國際鋰電池價格下跌，使電巴的成本降低，期待華德短期內的營運，可順利轉虧爲盈。

蔡裕慶表示，車王電持續與策略夥伴美國Optimal和日本住友商事集團密切合作，旗下華德持續切入日本電巴市場，推動臺灣電巴搶進國外市場。

在臺灣方面，華德今年要交出一般型電巴30輛；另累計2年內示範型電巴取得270輛，公司目前已交出電巴226輛，另其餘44輛電巴，因客運公司沒有充電場站可配合，暫時還未交車，最大原因是客運業者因充電場站碰到取得土地困難問題。至於華德也是今年唯一交出「示範三型」電巴的業者。

電動車充電系統方面，蔡裕慶說，車王電切入第三代半導體碳化矽（SiC）模組應用在充電機。