車仔麪大叔：坐奔馳！？更要開奔馳全新EQE

在中國人的認知裡奔馳是“老闆車”，所謂的“坐奔馳”。出於對“坐奔馳”的傳統認知，面哥在過百公里的大杭州各種道路上，爽了一把——來自奔馳全新EQE。那一刻，我只想說：能不換手嗎？（同行媒體）哈哈。

的確，梅賽德斯-奔馳的工程師自信地說：“過去人們常說坐奔馳，是因爲奔馳從設計開始就兼顧乘坐的舒適性與操控性的搭配。然而，來到了EQ時代，奔馳全新EQE完全會顛覆你的看法。下面一起來品嚐一下它。

依然更換了“雍容華貴”的表達方式

從設計角度來說，奔馳EQS（參數丨圖片）的橫空出世，代表着奔馳徹底更換了“雍容華貴”的表達方式，而奔馳全新EQE，因爲與奔馳EQS有着極高的相似度，同樣表達着與衆不同。

譬如，前臉幾乎與EQS設計元素相同，只是缺少了些許鍍鉻飾條和貫穿式燈帶，而暗夜星陣全封閉格柵等其他標誌性元素則紛紛保留，依舊有着百萬級該有的樣子。

整條弧線從車頭一直貫穿至車尾，沒有明顯折角，且前後懸極短，軸距佔比很大，其長寬高分別爲4969*1906*1514mm，但軸距卻長達3120mm。

如此設計的優勢也是顯而易見的，方便動力電池組的佈局，同時有效降低了風阻係數，要知道，奔馳全新EQE的風阻係數僅爲0.22，這在新能源車型中，處於一個很高的水平。

尾部方面也汲取到了大部分EQS的設計亮點，貫穿式尾燈以及簡潔的整體造型讓人印象深刻，小鴨尾的設計，也兼顧到了電動化的身份識別和對運動質感的詮釋。

豪華座艙展現出更深功力

比起外觀造型，車內或許纔是奔馳全新EQE的重點。一打開門，面哥對奔馳全新EQE內飾的感受可以用簡潔、豪華來概括，並且它的這種豪華不是那種傳統的老派豪華，而是帶有一股科技感的新式豪華。

目光所及之處都充滿細節，中控臺提供帶背光的星徽飾板，配合大量的翻毛皮、亮黑和金屬質感材質，這正是一輛豪華品牌汽車該有的精緻，真的不是隻放幾塊大屏就能敷衍了事的。

中控臺上方，12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，同樣帶來科技感。

奔馳最新一代的MBUX系統也是奔馳全新EQE上的重點之一，新系統採用了“零層級”的UI設計，並且還針對中國市場做了諸多本土化定製工作。

系統邏輯清晰，功能按鍵佈局也較爲合理，同時車機還與導航進行了深度融合，日常出行時可以根據電耗及電量智能規劃路線，結束導航時還會智能推薦終點附近停車場或充電站。

奔馳全新EQE有了4.9米車長和3.1米軸距的基礎，在空間寬敞度上沒有太多問題。另外，奔馳全新EQE還爲中國市場增加10項定製化配置，其中大部分配置都是爲後排乘客服務，包括後排紳士功能、源自EQS的後排中央扶手、天窗遮陽簾後排調節按鍵、舒適型後排頭枕等，奔馳對後排乘客的關懷從來沒有改變過。

CLTC工況續航里程可達752公里

奔馳全新EQE 350功率爲215千瓦，中國CLTC工況續航里程可達752公里。據奔馳技術人員介紹，奔馳全新EQE的續航里程標註非常真實，甚至在顯示0公里時，依舊可以繼續行駛10公里左右，以便找到最近的充電站。

這得益於全新梅賽德斯-EQ豪華車型可靈活匹配軟包或硬包電池，從而靈活地實現動力性能與續航里程的高拓展性。奔馳全新EQE的鋰離子電池由十個模組構成。自主研發的創新電池管理軟件支持OTA遠程在線升級，從而使整車的能量管理系統在全生命週期內都能保持更新。

在安全性、耐用性和可持續性方面，奔馳全新EQE也符合梅賽德斯-奔馳的高要求。梅賽德斯-奔馳爲其高壓電池背書，面向客戶做出性能保證：當車齡超過10年或行駛里程達到25萬公里時，仍有一定的剩餘容量。

梅賽德斯-EQ電動車電池由全球電池生產網絡供應，工廠遍佈三大洲。本地電池生產是梅賽德斯-奔馳電動計劃取得成功的關鍵因素。在中國市場，奔馳全新EQE的電池系統在北京奔馳汽車有限公司（BBAC）的中德合資工廠生產。

能量回收：四種方式可選

奔馳全新EQE 350三款車型，採用後驅單電機，始終如一的高性能，以及多次加速而功率不會衰減是奔馳全新EQE驅動理念的突出特徵。其中包括複雜的熱管理概念以及幾種能量回收方式。在這個過程中，高壓電池在高速或制動模式下，將機械勢能轉換爲電能來進行充電。

駕駛過程中，駕駛員可以通過方向盤後面的換擋撥片手動選擇四級（D+、D、D-、DAuto）動能回收力度。在DAuto能量回收模式中，最大減速效果達5m/s²，其中高達3m/s²可以通過能量回收系統實現。而且隔音做的非常不錯。

得益於能量回收策略和最高達290千瓦的高回收功率，奔馳全新EQE可以在不使用制動踏板的情況下減速至停止狀態，由此帶來更長的續航表現。在監測到前方車輛停止時，能量回收同樣可以使奔馳全新EQE減速至車輛停止。

此外，奔馳全新EQE雖然車身龐大，但由於搭載後輪轉向功能，奔馳全新EQE如同緊湊型汽車一樣靈活，後輪轉向角高達10度，這使得轉彎直徑由12.5米降至10.7米以下。

面哥總結：奔馳構建瞭如此龐大的內燃機帝國，一百多年來無數能人巧匠將自身推升至現在的高度，轉眼間就要和一幫“後生”正面硬剛，壓力還是有的……不過從目前的情況來看，巨人的這次轉身似乎表現不錯。