沈白高鐵全線架樑實現貫通

9月28日7時09分，最後一榀箱梁緩緩降落並穩穩安設在渾河特大橋0號墩頂，標誌着沈白高鐵全線架樑貫通，即將全面進入無砟軌道施工階段，爲明年如期建成通車提供了有力支撐。

渾河特大橋位於撫順市，全長11.612公里，是沈白高鐵關鍵控制性工程，也是沈白高鐵全線第一長橋。遠遠眺望，渾河特大橋一個個巨大的橋墩一字排開，橋樑宛如長龍綿延，蔚爲壯觀。

本次架設的箱梁爲雙線箱梁，箱長24.6米、寬12.6米、高3.035米，樑體重640.9噸，是沈白高鐵全線2646榀箱梁的最後一榀。“合龍段施工對外界環境溫度要求嚴苛，懸臂端樑體相對位置受不均勻溫度場影響，會發生墩身扭轉、懸臂下撓。”施工單位中鐵九局現場負責人介紹，爲把握最佳合龍時機，合龍施工前，項目部每天早、晚對氣溫、箱梁結構溫度、懸臂端樑體標高和軸線等要因進行監測與分析，動態調整配重，選定與設計溫度接近且恆定時段，及時進行合龍段勁性骨架鎖定，減小了溫差引起的樑體相對位移和結構附加應力，圓滿完成此次架樑作業。

沈白高鐵是國家快速鐵路網的重要組成部分，也是東北東部地區客運主通道，兼顧中長途、城際、旅遊功能。正線全長430公里，設計時速350公里，途經7個地市（州），設車站10座。撫順市委、市政府高度重視沈白高鐵項目建設，會同鐵路方面推動項目於2019年12月取得國家發改委可研批覆，如期完成各項手續辦理，實現2020年10月新賓隧道作爲遼寧段先期開工段開工建設，2021年7月全線開工建設。建設期間，撫順市把建設項目擺在突出位置，提供了全面、全方位的服務保障，會同鐵路方面克服了重重困難，高效破解各種難題，保障了項目順利實施。

經過近5年的艱苦努力，沈白高鐵項目建設取得關鍵性突破。建成通車後，將引領撫順市進入全國高鐵網，撫順、北京至長白山的列車最短運行時間將分別縮短至1.5小時和4小時以內，對促進區域發展與國家戰略有效融合具有重大意義。

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