尺寸接近Q5L，精靈#5 還夠smart嗎
提起smart這個品牌，大部分人想到的應該都是小巧、精緻的車。
即使是電動化後的精靈（參數丨圖片）#1和精靈#3，雖然並不像燃油時代的smart一樣迷你，但其實依舊保留着過去那種“精緻小車”的調性。
然而在上個月的20日，smart精靈系列的第三款車精靈#5正式亮相併開始了預售。
這是有史以來最大的一臺smart，車內外所有的設計風格也與以往完全不同，乍一看還有一種奔馳小G級的感覺。
這一次的精靈#5的出現想必再一次地顛覆了大家對smart品牌的認知。
我知道這個時候大家肯定就想問了：精靈#5還夠smart嗎？
車長4米7的“大聰明”
第一眼見到smart精靈#5實車的時候，給我的感受就是“這也太方太大了！”。
爲了能讓大家更直觀地感受這輛“大聰明”的尺寸，我們也在這給大家奉上一組對比圖。
畢竟4米7的車長擺在這，從參數上來看，它的大小已經接近了奧迪的Q5L。
除了尺寸外，smart精靈#5的“方盒子”造型也是smart家族第一次用上。
雖然是Boxy的“方盒子”造型，但精靈#5設計師還是保留了不少之前幾款精靈的家族設計，在車身的方中依然帶點圓潤，非常有個性。
也正是如此，各種“膠囊”元素在smart精靈#5身上隨處可見，從車頭看，無論是車燈還是進氣格柵的形狀，你都能看到各種膠囊的影子。
甚至連車身B柱上的“Styled by 奔馳”的LOGO都是膠囊的形狀，可見smart官方是有多想突出精靈#5的膠囊設計元素。
再來到車尾，smart精靈#5的車尾和現在的大多數電車一樣，採用了貫穿尾燈的設計，並和車頭一樣用上了各種“膠囊”元素，做了個首尾呼應。
它的尾門開啓方式也很特別，開關按鈕被巧妙地隱藏在了smart車標的“a”裡。
打開後的儲物空間也很大，目測放六七個登機箱也都不成問題。
後備箱的右側，smart精靈#5還給你貼心的準備了220V的電源以及點菸器供電口。
最值得一提的是，smart精靈#5的座椅可以支持全部放平，再加上個充氣牀墊，還可以變成一個超大面積的大牀房，平時出去自駕遊露個營，開房的錢都能省了。
要是你覺得這還不夠大，那麼你還可以放出smart精靈#5的電動拖車鉤，拖個房車出去玩，擴展個“三室一廳”也都不是不可以。
除了有個很能裝的後備箱外，smart精靈#5還有個不小的前備箱。
相信平時經常去買菜的朋友肯定都知道，有個不會串味的前備箱還是非常實用的。
有意思的是，按照官方的說法，smart精靈#5在正式上市時還將推出多款原廠的越野套件可供選裝，就譬如說探照燈、行李架以及AT輪胎等。
總之用現在流行的話說就是看上去非常“country”，越野的情緒價值拉滿。
含“奔”量極高
坐進smart精靈#5車內，門把手、杯架、車機大屏等部位的設計依舊是滿滿的“膠囊”元素，與車外的設計再一次相呼應。
當然，一味地凹造型也帶來點副作用。
smart精靈#5的門把手爲了兼顧“膠囊”元素，不得不將門把手做得很厚，對於那些手小的車主或者是小朋友們來說可能就不是那麼友好了。
除了“膠囊”外，smart精靈#5其實也遺傳了不少來自奔馳的經典元素，像是車門上的座椅調節按鈕、金屬音響罩、實體按鍵以及十字形的空調出風口撥片等等。
因此有不少在現場一起體驗的媒體老師都說這款車含“奔”量極高。
特別是在夜間氛圍燈亮起時的效果，要是方向盤換上個三叉星輝LOGO，是不是也毫無違和感？
此外，精靈#5也和豪華品牌的車型們一樣，搭載了一套由大廠提供的揚聲器系統。
這套揚聲器來自森海塞爾，由20個揚聲器以及一個可拆下單獨使用的HIFI音響構成，峰值輸出功率可超過2000瓦，並支持杜比全景聲等功能。
在車機屏幕後方還佈置了一個升降式的高音單元，每次開車播放音樂時它都會緩緩亮起，非常有儀式感。
從中控屏往下的區域則依次是無線充電面板、杯架以及一個扶手箱。
車大了之後，smart也依舊保持了此前造小車時利用上每一寸空間的傳統，在無線充電板下方的這個區域做了個雙層式的設計。
這個區域除了能儲物外，車輛的USB接口和電源接口也被設置在了這個位置。
在將來的量產車型上，上文中提到可拆下單獨使用的HIFI音響也會出現在電源接口後方的觸點位置。
而在副駕座椅部分，精靈#5也安排上了個可以一鍵躺平的“女王副駕”。
相較於市面上的其它車型，smart還對這張座椅做了不少細節上的優化。
例如精靈#5的零重力座椅把安全帶集成在了座椅上，即使是躺倒後也可以約束住副駕乘客，保證副駕的安全。
另外，它的腿託也做成了可以伸縮的設計，在躺平後小腿也不會懸空，實際乘坐體驗下來的感受非常好。
在軸距達到了2.9米後，smart精靈#5的後排表現也是非常亮眼的。
以我一米八的身高爲例，在前排調整至我的正常駕駛坐姿後，依然擁有能夠翹二郎腿的腿部空間以及一拳多的頭部空間。
在後排配置上，精靈#5還裝配了後排加熱以及電動調節等功能，靠背調整到最躺后角度很大，一家人長途旅行長時間乘坐也都不是問題。
不“smart”，但很“聰明”
雖然4米7長的精靈#5很不“smart”，但要是真的論起“聰明”，市面上還真就沒幾個比他更厲害的。
爲什麼這麼說呢？
精靈#5搭載了來自“農企”AMD的V2000芯片，其它搭載這塊芯片的車型安兔兔車機跑分可達200萬以上，作爲對比，高通驍龍8295的跑分通常在100萬分左右。
因此車機也是本次smart精靈#5非常值得說道的一點。
此前安兔兔官方甚至表示，V2000這樣的性能表現，加塊獨立顯卡後運行各種3A大作也都完全不在話下。
希望下次smart可以給車做個PCI-E接口，好讓我們可以外接張顯卡，隨時隨地玩《黑神話：悟空》。
當然，有如此強的算力smart也沒有浪費掉，除了保證了車機的流暢度外，精靈#5還擁有多款實時渲染的車機主題。
就例如上圖中的星球主題和車模主題，星球和車模表面的反射以及小獅子的各種細節均是通過這顆V2000芯片在本地實時渲染出來的，所以說算力強就是可以爲所欲爲。
不過很顯然光是用它來帶動車內幾塊“小彩電”還是不能滿足smart，他們這次還順便把2012年smart Forstars概念車上的車載投影給量產了。
全新的精靈#5能夠選裝一個隱藏在車頭右下角的全綵激光投影，可以最高投出233英寸的1080P畫面，支持自動對焦，不用調節找個白牆即可直接使用。
要是我買了這車，肯定會把這項配置選上，在天氣好的夏夜拿出車內的便攜音響，在自己家院子裡搭個露天影院，光是想想就很幸福。
除了有“聰明”的車機，smart精靈#5也將有個“聰明”的“靈魂”。
相信大家在看到精靈#5車頂突出的激光雷達時應該就明白了，這也是一臺帶高階智駕的車。
按照此前預售發佈會上的說法，精靈#5將支持無圖端到端智駕。它的高速NOA功能交付就能開通，到明年二季度還能實現全國都能開的城市NOA功能。
在這款車正式上市交付後，AutoLab也會在第一時間按照我們自己的路線測一測，看看這輛“大聰明”究竟能不能像smart官方所說的那樣，達到第一梯隊的水準。
總的來看，全新smart精靈#5在保持了原本那種“大玩具”屬性的同時，也增添了不少豪華和家用屬性。
此外，方盒子的外觀設計以及投影儀、越野套件等具有強烈玩樂屬性的配置，也使得它看起來就是一輛讓人忍不住想開出去玩的車。
如果你也和我一樣，喜歡這類有意思的、能夠給你帶來一定“情緒價值”的車，那麼smart精靈#5一定值得大家關注。
對於smart品牌的這種轉型思路，大家又是怎麼看的呢？歡迎在評論區一起交流。