衝刺再生能源 龔明鑫：臺日合作進口氫能料源

龔明鑫談臺灣氫能佈局

國發會主委龔明鑫27日指出，「要非核、又要低碳，再生能源是唯一解方」，在國際能源總署（IEA）2050淨零路徑圖當中，太陽能及風能是重中之重，若是不夠就要用氫能補充。他並透露，目前已與日本討論合作，佈局進口氫能料源。

龔明鑫27日出席中研院「2023總體經濟計量模型研討會」，以「臺灣淨零轉型策略思維」爲主題進行專題演講。

對於我國正發展氫能，龔明鑫說，臺灣自產只有藍氫部分（化石燃料結合CCS技術），且只用在工業，今年底前會有移動式加氫站，也已有廠商在做巴士氫能車，惟目前都還在示範性實驗階段，預計一到二年纔有我們自己的氫能車。反觀日韓，氫能車發展較快。

龔明鑫坦言，臺灣要量產氫是很困難的事情，在資源有限的情況下，短期從藍氫下手，甚至可思考和日本、澳洲、加拿大等國合作，例如，臺灣已與日本討論合作，佈局進口氫能料源。

龔明鑫指出，IEA路徑圖當中，再生能源至2030年將會有非常大的成長幅度，屆時也開始發展電解氫能，同時2035年全球將有70％電力來自太陽能和風能。根據IEA規劃，太陽能和風能是重中之重，因爲這是多數國家都有的資源，但也要發展氫能及碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術。

「氫能對我們來講，對商業化都很遙遠」，龔明鑫說，現在就要開始準備及處理，每個國家有自己的條件和不一樣的做法，從2050淨零路徑規劃，回推2023年構思該投入的準備，以利長期可以降低發電成本，擁有自主安全能源運維及技術。

對於淨零轉型，龔明鑫認爲，以現有技術來說，不只臺灣，甚至全世界都做不到2050年淨零排放，因此科研技術將是推動淨零轉型的重中之重。對臺灣而言，淨零碳排不只是道德問題和政策宣示而已。