出口銷量下滑，上汽在歐洲加速混動車型投放

中國經濟網8月14日訊（記者 郭躍）據上汽集團日前發佈的產銷快報顯示，7月，集團出口及海外基地批發量爲8.2萬輛，同比下滑15.77%；海外市場終端交付量爲8.5萬輛。

有業內人士表示，海外市場銷量呈加速下滑之勢，凸顯了歐盟對中國產電動車加徵臨時關稅一事已給上汽集團帶來衝擊。6月12日，歐盟宣佈計劃對中國電動汽車徵收臨時關稅併發布初裁信息預披露，其中對上汽集團的補貼率計算爲38.1%。7月4日，歐盟委員會正式公佈初裁結果，上汽集團被徵收稅率微降至37.6%，仍是被徵收反補貼稅企業中最高的企業之一。

不過，體系牢靠、品系豐富的上汽集團仍有破解之道。針對歐盟不公平、不合理、不合法的反補貼調查初裁認定，上汽集團仍在積極抗辯，並已在布魯塞爾歐盟總部召開的專題聽證會上正式提交抗辯意見。

同時，上汽集團還將通過加速引入不受關稅影響的HEV/PHEV車型實現突圍。近期，MG3 HEV已經在歐洲實現交付，出色的燃油經濟性或令其有望在A級車頭部細分市場形成突破。

據外媒報道，剛剛在英國上市的新款MG HS PHEV車型在歐洲市場將極具競爭力。相較大衆途觀、福特翼虎和起亞智跑等競爭對手，新款MG HS PHEV空間更大、動力更強、燃油經濟性更優、價格卻最低。在英國市場，新款MG HS PHEV的起價比大衆途觀PHEV車型要低35%左右。

此前，MG HS PHEV車型的銷量佔比並不佔優。汽車信息諮詢有限公司Dataforce數據顯示，上半年，HS是MG在歐洲銷量第三高的車型，共銷售29151輛，但其中PHEV車型的銷量僅佔16%左右。下一步，新款MG HS PHEV將陸續在歐洲其他國家上市，MG也希望將PHEV車型的銷量佔比提升至20%-25%。

此外，上汽集團還在繼續夯實出口鏈條的體系建設。7月底，上汽第32艘汽車運輸船“上汽安吉錦誠”輪投入使用，其擁有7600個車位、排水量超過4萬噸、實現二氧化碳減排30%，加入上汽集團歐洲自營航線後，將有力突破出口運力瓶頸。

上汽集團之所以大力發展出口業務並積極應對時下難題，是因爲出口市場已成爲自身整體業務中不可或缺的一部分。數據顯示，1-7月，上汽集團海外市場終端交付63.3萬輛，佔集團總銷量超過四分之一。基於前期的鋪墊，MG品牌已在歐洲發達市場站穩腳跟，爲上汽集團的高質量出海打下堅實基礎。

來源：中國經濟網