傳國防部評估租借民用空中加油機

美國在臺協會2020年間曾在臉書貼出，第21戰鬥機中隊依F-16戰機的訓練計劃，和美軍空中加油機在美國路克空軍基地執行空中加油任務。（摘自AIT臉書粉絲專頁）

爲因應臺海緊張情勢不斷升高，日前有媒體稱，國防部正在評估採購，或是租用空中加油機，以延長我方戰機的滯空時間或是航程。軍方在回覆立委的相關質詢時表示，會持續評估。不少軍事分析師則認爲，即使是國土面積小的國家，也經常有引進空中加油機的前例，確實值得空軍「仔細評估」。

我國空軍擁有F-16、幻象2000、IDF、F-5E等4種戰機，哪一種具有空中受油能力？現在有F-16可以。在F-16的機背有個「飛桁式」的空中受油口。

事實上，當年中華民國空軍接收F-16的過程，就是飛行員駕駛F-16戰機，一路從美國橫跨太平洋一路飛回來的，其間經歷好幾次美國來供應的空中加油，所以空中加油對我國空軍並不陌生。

至於幻象2000與IDF，並沒有空中加油系統。雖然法國自用的幻象2000具有固定的浮錨式加油探頭，但是售予臺灣的並沒有，當年送回臺灣是用貨船運送的。而且，假如幻象2000與IDF要改裝空中受油能力，只能選擇技術難度低的浮錨式。

美國的專用加油機，包括KC-135、KC-10，或是最新的KC-46，都同時具備飛桁式與浮錨式。

至於臺灣有沒有機會取得空中加油機？曾經有過。大約在2000年前後，美國空軍正準備封存一批KC-135，曾詢問過各個盟國友邦有無接手意願，也問過中華民國空軍，由於還需要一筆升級與改裝費用，而且認爲臺灣的空域小，似乎沒有必要，空軍也就未前去爭取。不過新加坡則引進了4架，有效的提升新加坡的空中加油能力。

多年後談到這一段與加油機失之交臂的歷史，有一些軍事評論家還深感可惜，特別是遇到幾次的區域緊急局面，包括與菲律賓的海事衝突，南海島嶼糾紛，都需要我方戰機前往南海空域巡邏，雖然仍然在我方戰機的航程之內，卻無法長時間在該地區盤旋，使得巡邏效果大打折扣。更不用說4年多以來，中共空軍對我方警戒空域的持續刺探，包括西南空域的侵擾，或是繞行臺灣島飛行，這都使我們的戰鬥機與預警機出勤頻繁，卻又受限於油料無法長時間滯空。

要是臺灣有空中加油機，在面臨周邊局勢升溫時，空中加油機可先起飛，爲預警機、戰鬥機提供充裕的油料加持，出勤效率也就全面的多。

前陣子媒體提到的「溼租」，則是向操作加油機的民間業者承租加油機，我們的飛機接收業者加油機的供油，工作人員都有民間業者負責。這樣做的好處是我們就不必自己培養與維持空中加油機的人員、後勤工作，但是局勢變化時，也可能租不到空中加油機。

爭取空中加油機是不錯的主意，只是也需要其他配套，包括IDF、幻象2000，或是T-5勇鷹教練機的受油改裝工作。另外就是對於空中加油戰術的學習與應用，這些較新的觀念也確實需要軍方高層人員多加學習。