“吹哨人”作證 波音安全文化接受拷問
美國國會參議院兩家委員會17日分別舉行聽證會,聽取“吹哨人”及專家小組成員對美國波音公司安全文化、質量控制方面的質疑。這一製造業巨頭在波音客機年初發生“掉門”事故後陷入危機。
“掉門”事故現證據
美國航空安全基金會執行主管、先前供職波音公司的工程師埃德·皮爾遜17日告訴參議院常設調查小組委員會,他把一名“吹哨人”提供的記錄交給了美國聯邦調查局。這些記錄含有美國阿拉斯加航空公司波音737MAX9型客機脫落門塞(內嵌式應急門)的關鍵信息。
“我不打算粉飾這件事。這是在掩蓋犯罪行爲,”皮爾遜說,“事實上,有記錄”,而且記錄過去幾個月都可以看到。“我知道這一點是因爲我親手把它交給聯邦調查局。”
皮爾遜沒有公開“吹哨人”身份,也沒有公開記錄內容。波音公司先前稱,沒有涉及門塞開合以及拆卸螺栓等信息的記錄。
美國國家運輸安全委員會正在調查這起門塞脫落事故,說波音公司或其他實體從未提交這類記錄。
1月5日門塞脫落事故發生後,波音公司宣佈管理層改組,監管機構對企業的生產作出限制,波音客機的交付量3月下降了一半。
“夢想客機”有問題
波音公司質量工程師薩姆·薩萊普爾17日在聽證會上對波音兩款寬體機的安全性提出質疑,強調波音在飛機組裝環節“走捷徑”將導致材料“過早疲勞”等風險。
薩萊普爾在航空領域工作40年,爲波音服務17年。他在聽證會上說,所有波音-787“夢想客機”都應停飛並接受調查。
按薩萊普爾的說法,波音在製造環節沒有使用一種極薄材料填充部件的微小縫隙,這會導致一些787客機使用一段時間後出現材料“過早疲勞”問題。雖然縫隙寬度只相當於“一根頭髮絲”,但在3.5萬英尺(10668米)的高空飛行時,頭髮絲寬度的縫隙可能攸關生死。薩萊普爾曾向上級反映過這一問題,卻沒能引起重視。
波音公司否認薩萊普爾對787客機安全性的質疑。波音15日表示,在對經歷較多次維護且目前仍在執飛的近700架787客機檢查後,沒有發現薩萊普爾所說的裂縫。在17日發佈的聲明中,波音再次強調波音客機的安全性,說787客機在全球範圍已安全運輸旅客超過8.5億人次,777客機安全運輸旅客超過39億人次。
忽略隱患求自保?
薩萊普爾17日在聽證會上說,他向上級反映安全問題,卻遭到排擠。上級讓他要麼留在團隊裡,要麼離開。
在參議院商務、科學和運輸委員會17日舉行的另一場聽證會上,一個專家小組多名成員說,他們發現波音的安全文化有嚴重缺陷。
專家小組成員之一、美國麻省理工學院航空學講師哈維爾·德路易斯說,波音員工知道高層重視安全,但員工面臨儘快完成飛機制造的壓力。他曾與波音員工交流,有員工告訴他,“如果你堅持己見,你就會非常害怕遭到報復和懲罰”。
波音客機近期安全事故頻發。美國聯邦航空局2月底要求波音在90天內製定一項全面行動計劃,以解決“系統性質量控制問題”。文/新華社