純公車吃到飽 雙北本週商討

雙北市府團隊針對「純公車」吃到飽政策，將在本週第一次會面討論。（本報資料照片）

行政院TPASS1200基北北桃定期票在2023年7月上線後，成功引導約8％私人運具轉移至大衆運輸系統，不過有學者建議，爲服務穩定公共運輸需求者的族羣，可研議推行「純公車」吃到飽的月票方案，針對這項政策，新北市與臺北市將在本週首度會面商討初步想法。

1200定期票上線以來，至本月均有45萬張的售票量，每日平均使用人次也高達133萬次，因具有跨運具的轉乘優勢，因此推出以來，有8％通勤族從私人運具轉移至大衆運輸系統，對於推行綠色運輸以及淨零碳排往前邁進。

不過有學者建議，因爲新北市及臺北市仍有許多地方並不在捷運服務範圍，更有許多使用者沒有跨運具的需求，爲了服務穩定公共運輸需求者，特別是「純公車族」，1200定期票的誘因不足，應該推行鍼對相關族羣的月票方案。

新北市交通局長鐘鳴時表示，目前這項政策尚無具體內容，不過與北市團隊將在本週第一次針對此議題會面，因爲包含費用、制度、如何運作、系統修改，乃至爭取中央支持，都還有很多細節需要討論，且520在即，新政府團隊上任後，對於這項政策是否有其他意見也仍存在變數。

鐘鳴時說明，其實過去在TPASS確定上線後，新北市就曾發現對於沒有轉乘臺鐵、捷運等其他系統的純公車族來說，因爲公車票價較低，1200定期票確實較沒有誘因，當時也曾向中央探詢，希望能在第二階段針對沒有轉乘需求的公車族推出特定月票。

不過當時行政院認爲，雙北市公車的服務範圍高度重疊，新北有60％的運量會進入臺北市，所以要求雙北討論後再研議，而本週雙北團隊將針對此政策首次會面，未來若有達成初步構想獲共識，將會再對外說明。