崔東樹：未來5-10萬塊的電動汽車最好賣

由中國企業改革與發展研究會、本站財經、本站財經智庫聯合主辦的2024本站經濟學家年會夏季論壇於7月在上海舉行，本屆論壇的主題是《智造聚力 質煥新生》。

乘聯會秘書長崔東樹在接受專訪時就新能源汽車行業的發展現狀、未來趨勢等問題表達了自己的見解。對於新能源車高端化的發展趨勢，崔東樹持謹慎態度。他認爲，中國市場的主流消費者更注重實用性和性價比，而非高端智能化。因此，他預測5-10萬元價位的電動汽車將成爲未來市場的核心增量空間。

崔東樹：未來5-10萬塊的電動汽車最好賣（來源：C位觀察）

“儘管一些車企在努力打造高端產品線，但這一市場將面臨瓶頸。”他強調，中國消費者普遍務實，對於豪華車型的購買意願並不強。相反，低價、實用的電動車更符合市場需求。他預測，未來新能源車市場將以小型化、個性化出行爲主導方向。

他表示，新能源汽車行業正經歷着一場激烈的價格戰，但這場價格戰實際上是科技進步的綜合體現。隨着新能源車在製造工藝、原材料成本等方面的持續優化，以及市場規模的不斷擴大，新能源車的成本下降趨勢明顯。與傳統燃油車相比，新能源車的稅收負擔較輕，這就爲價格進一步下降提供了空間。

崔東樹：新能源汽車還會降價！（來源：C位觀察）

崔東樹強調，技術進步是推動新能源車價格下降的關鍵因素。特別是電池技術的提升，將顯著降低車輛製造成本。然而，他也提醒，這場價格戰可能會持續很長時間，因爲技術進步帶來的成本降低是一個持續的過程。

對於新能源車企如何在價格戰中保持競爭力，崔東樹認爲，保市場份額比保利潤更爲重要。他表示，對於許多新能源車企來說，其資金來源並非完全依賴於自身盈利，而是更多通過資本市場融資獲得。因此，擁有更多的市場份額意味着更多的融資機會和更高的企業價值。

崔東樹：新能源車大概能用8年，很難保值（來源：C位觀察）

針對新能源汽車保值率較低的問題，崔東樹表示，這主要是由於新能源車發展時間較短，市場尚未形成穩定的保值率評估體系。他認爲，隨着新能源車市場的成熟和規模的擴大，保值率問題將逐步得到解決。但他同時指出，由於新能源車的快速更新換代，其保值率難以達到傳統燃油車的水平。

崔東樹還提到，用戶在購買新能源車時應理性看待保值率問題。他建議消費者根據個人需求和經濟狀況做出選擇，而不是過分追求保值率。他認爲，新能源車的主要優勢在於其實用性和較低的使用成本，而非保值率。

關於固態電池的發展前景，崔東樹認爲，固態電池在能量密度、安全性等方面具有顯著優勢，是未來電池技術的重要發展方向。然而，他也提醒，固態電池的大規模量產還需要一定時間，因爲目前鋰電池產能已經十分龐大，轉產固態電池將面臨巨大挑戰。

崔東樹強調，中國在電池、電機、電控等方面的研發和生產能力均處於世界領先地位，同時也在固態電池領域具有產業鏈優勢。因此，儘管固態電池的研發存在不確定性，但中國有望在這一領域取得重要突破。

崔東樹：固態電池發展速度不宜過快（來源：C位觀察）