大廠的春天：廣汽打出“智電底牌”

過去3年中國新能源車市瘋狂生長，讓外人驚掉了牙。但從2024年4月的廣州開始，智電汽車更大一輪爆發就在眼前。

本屆廣汽科技日上，極具決定性的兩項技術突破廣汽同時發佈，並且確定了量產排期表：固態電池和無圖智駕。

固態電池概念股最近漲瘋了。股市比車市敏感，消費者還在睡覺，投資者已經嗅到分食大餐的腥味。據不完全統計，國內聚焦固態電池的企業有數十家，對能量密度和極致安全的追逐，讓本已卷透的市場更加山雨欲來風滿樓。

有實力的大廠不會錯失全面總攻的窗口期。如果說之前液態電池時代，新勢力靠產品新鮮度，喚醒了新能源嚐鮮用戶的胃，那麼這次固態電池上車，恐怕就是“征服主流用戶的最後一頓大餐”——固態電池一定會讓大多數車主毅然決然放棄燃油車。這一刻正在倒計時。

廣汽固態電池方案很有特點，背後是他們對電池核心技術的突破。

比如，第三代海綿硅負極技術和高面容量固態正極技術，讓電池容量密度超過400Wh/kg，搭載此類電池會讓電車輕鬆超過1000公里續航；基於創新工藝實現大尺寸多層堆疊全固態電芯，讓固態電芯容量達到30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah）。

在安全性方面，廣汽全固態動力電池採用了高強緻密複合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。該電池在針刺、裁切、零下78°C乾冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，汽車安全性獲得了質變性的飛躍。

在成本控制方面，廣汽全固態電池將讓總體設備投資降低15%，廠房面積降低40%，綜合製造成本降低35%。

廣汽集團總經理馮興亞在現場說，全固態電池是安全性的“革命性提升”，2026年裝車搭載後，用戶將徹底告別電池自燃的擔心。據稱，最早搭載廣汽全固態電池的車型應該是廣汽昊鉑。

就在一個月前，“寧王”董事長曾毓羣還說，固態電池仍然面臨固態離子擴散等很多基本的科學問題，距離商品化還很遠。但市場對大佬們的矜持似乎不感興趣。上汽比較激進，說智己L6（參數丨圖片）固態電池已上車，引發一片爭議。中科院青島能源研究所則表示，固態電池技術的“最後一道難關”已打通。

廣汽的公開表達比較含蓄。但他們的工程師在私下對水滴汽車表示，事實上除了成本需要量產之後逐漸攤薄，固態電池上車的技術研發和生產通道，確實沒有不可翻越的障礙。

顯然，新能源車市固態電池“靴子落地”已是板上釘釘。

相對而言，廣汽智能駕駛團隊屬於後發先至。2022年組建，兩年之後就能實現上車即開城，城市、高速NDA全面鋪開。這個速度無人能及。

從智駕技術的發展路徑看，“趕得早”不如“趕得巧”。早期智駕一直在技術路線上不斷搖擺，只是最近這兩年，不依賴高精地圖的純視覺解決方案才逐漸成爲行業共識。廣汽避過了行業前期的迷茫，直插主流技術，節省了大量研發沉沒成本，爲後期高速躍進攢足了勁兒。

廣汽無圖純視覺智駕系統具備三大領先能力，精準理解複雜交通道路的能力，超強的交通信號燈識別能力，處理複雜多變場景尤其是“鬼探頭”能力。尤其是這套系統還有強大的預判能力，它能夠像老司機一樣，憑藉廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，提前預判周邊車輛行人移動變道的意圖。

同時，在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到5cm，極端情況的立體車庫、窄位停車，都不在話下。

更徹底的變革在於，無圖純視覺方案成本可控，會讓高階智能駕駛在10萬~20萬主流經濟車型上落地，這是一次真正的科技平權，智駕很難再成爲高端車型或品牌的專屬。

廣汽智駕工程師分析說，回過頭來看，硬件驅動、軟件驅動和數據驅動，是智能駕駛的三個階段。當下智駕已進入3.0時代，規模超過1億公里的數據驅動是底線，感知系統升級到動態、靜態全面識別，算法要基於AI大模型，去掉地圖的束縛後，AI智駕必須具備實時生成場景的“類人腦”能力。汽車機器人已經不再是PPT。

這時候，小廠小品牌將缺乏競爭力，因爲不論你的團隊怎麼努力，算法怎麼高超，在線車輛總量不足，數據採集不夠，就追不上大廠大品牌。這種淘汰客觀而殘酷，不留餘地。

對廣汽而言，巨大的用戶保有量和智能車聯網數據導入，會讓他們的智駕系統快速成熟並且越開越聰明。一旦技術路線確定，大廠實力和數據就是決勝法寶。

某種意義上說，固態電池上車的成本問題是同樣的邏輯。大廠大品牌有機會後發先至，通過快速上量攤薄成本，賦能給細分品牌和車型，實現強大的市場競爭力。

這意味着，未來兩年新能源車市將是“大廠的春天”。因爲，前期技術試錯和嚐鮮導致的市場波動和混亂，在可見的未來3年內，不存在未知數了。當核心技術標準和技術發展路線確定後，實力、規模和成本，就是勝負法則。

當然了，廣汽科技日會沒忘記展現一些主菜之外好玩的“餐後甜點”。比如電磁懸掛結合超級音響打造的ADGIO“車震”系統，還有類似滑板底盤、飛行汽車這些新勢力熱衷的“小玩意”。做爲大廠，他們彷彿在告訴那些跑得快的友商們，“你們變的那些戲法兒，沒多少秘密！”

任正非曾說，中國科技生力軍們正面對“無人區”挑戰。因爲，別人會的我們都學的差不多了，別人不會的正等待我們去探索和求證。他建議中國科技先鋒們“一杯咖啡吸收宇宙能量，炸開智能化技術金字塔的頂端”，華爲應該用龜兔賽跑精神，去趕超埃隆馬斯克的“龍飛船”。

現在，新能源汽車大轉型也到了這樣一個關鍵節點。固態電池和無圖智駕，會把市場競爭從局部征戰，推向“全面戰爭”。小組賽結束了，總決賽打響了。

此時此刻，科技必須爲人民服務，智能化必須務實可靠，一小撮兒技術狂人的PUA不可能贏得用戶最終的信賴。

一切花拳繡腿和奇技淫巧都會煙消雲散。在廣汽拿出的技術底牌和實錘面前，新勢力的營銷花活兒，舊勢力的搖頭晃腦，都不起作用了。這是2024廣汽科技日帶來的啓示。（完）