大降5.1萬！小米SU7帶來的流量，廣本接了？

在小米SU7（參數丨圖片）發起的“鮎魚效應”席捲整個汽車界之後，廣汽本田也出手了，而且這一出手就是王炸。4月1日，廣汽本田宣佈發起4月限時煥新，祭出了史上最大優惠。

與其他車企拿幾款“不痛不癢”的車型賺噱頭不同，廣汽本田選擇了這次主推的車型是雅閣、皓影、奧德賽、冠道，四款旗艦級車型同步優惠。並且方式簡單粗暴，就是置換補貼加購車補貼加貸款免息。以冠道爲例，置換補貼加上購車補貼後，最高優惠能做到5.1萬。

廣本也撐不住了？這麼大的優惠不考慮後路了？讓社長帶大家一起看一下。

（1）不講道理的4月旋風

小米SU7出來後，車企們的反應其實很曖昧。

問界M7號稱降價兩萬，實際上是取消了1.5萬元的科技舒享包，再加上一些權益方面的退步，降價幅度非常有限；極氪007後驅智駕版倒是有點意思，不僅加了智駕，還送了hud和升級版音響，但終歸只是把之前缺失的一些配置找了回來。

總體來說，車企們的反應其實沒有宣傳得那麼大，更多似乎是趕着來接這一波熱度。相比之下，廣本的優惠，其實要實際很多。

先看“神車”雅閣，新車直接給了1.1萬的置換補貼和3.2萬的購車補貼。要知道這可是換代不到一年的第十一代雅閣，新車不僅用上了第四代i-MMD插電混動，還全系標配了最新的Honda CONNECT4.0系統。要是以前的雅閣，甚至這個4月之前的雅閣，換代之前能有個2萬多的優惠，那已經算是法外施恩了。

奧德賽的情況也差不多，這車屬於全能型的家用車，之前很多年都是不愁賣的，更別說這麼大的優惠了。尤其是剛剛推出混動那會，在市場上一車難求，很多地方都要加價才能買到。

至於皓影和冠道，同樣也算是SUV中的佼佼者。像皓影屬於年資比較淺的，2019年年底才上市，算是廣本系列中的小字輩，饒是如此它的累計銷量也已經突破了60萬輛。冠道應該算是最經典的大五座SUV之一，之前也是它的出現纔打破了漢蘭達的壟斷。如今這一代冠道還搭載了AWD適時四驅系統，風沙雨雪都能妥妥穩住，實用性也相當強悍。

總體而言，廣本拿出來的這四款車都是人氣不錯的，而且都是有傳承的車型。既不需要像部分新勢力車型一樣急於破局，也沒有像部分燃油車企一樣被逼到牆角。

之所以這次下手這麼狠，其實有更深層次的考慮。

（2）接這一波流量，廣本想幹什麼？

在汽車界，廣本一直是非常傲嬌的存在。畢竟1998年建廠，然後就是一路高歌猛進了，這讓它可以笑看一切商海沉浮。在這之前新能源汽車掀起了多輪價格戰，廣本一直都非常剋制。

但廣本也不是沒有自己的問題，其中最大的難點，就是人氣的流失。在過去，廣本一直是年輕人的最愛，畢竟相比豐田、大衆這些老對手們，本田的定位其實更加年輕化，主打的也是運動和操控。但如今事情卻發生了微妙的改變，不只是廣本，幾乎所有的合資品牌，都已經失去了人氣。

十一代雅閣是去年5月份上市的，按理說這應該算是汽車行業的一件大事，但除了上市前後廣本自己發起的預熱，這款重磅車型的討論度其實非常低。儘管它用上了最新的混動系統，在科技層面也有不少的增配。

如今的年輕人在討論什麼呢？首先肯定是華爲、小米、特斯拉，然後是理想、小鵬這些。儘管廣本依舊能賣車，但熱度早已一瀉千里，銷量也開始慢慢下挫。長此下去，其實是屬於沒有“活水”進來的狀態。80、90後在買車時還會重點考慮雅閣，00後可不一定會這樣了。

大多數人在買車時願意考慮廣本，至少加入自己的對比選項中。有了這樣的基礎，再加上本身不錯的品質，這是廣本在過去的26年能夠經久不衰的關鍵。但這種情況能否持續，其實並不好說。

小米的這一次破圈，其實帶來了不一樣的契機。以往不看車，不關注車的一些人，都開始關注汽車行業了。大家已經注意到，小米帶來的這一批“新粉”，也許就是未來一些年的賣車、換車的主力，這也是廣本這一次願意豁出去的關鍵。

（3）家用、實惠、品質，廣本的組合拳

從廣本排出來的陣容看，這家老牌車企這次可謂鉚足了勁，誓要吞噬小米帶來的這一波流量。在20萬元的價格區間，廣本祭出了自己的組合拳。

小米SU7將操控作爲賣點，目前很多測評已經開始陸陸續續出來了，不論是日常駕駛還是玩轉賽道，都給出了不少的驚喜。其實廣本才也是行業內玩轉操控的老炮，相比於同級的合資車，廣本的車普遍重心更低，可以實現更靈活、更沉穩、更高極限的動態性能。哪怕沒怎麼自稱駕駛者之車，但注重操控的基因早已融入廣本的血液裡。

小米SU7一直強調20萬的價格，還有不錯的實用性，這一點對於雅閣、皓影們來說，也絕對是正中下懷。如何既做到轎跑的流線型、高顏值，又有不輸一般家用車的大空間，本田早就把這道題做明白了。

廣本也有自己獨特的優勢，畢竟造車這麼多年，它的質量口碑一直非常好。在歷年的J.D.Power中國新車質量調研（IQS）中，雅閣、皓影、奧德賽、冠道這幾款車型都是名列前茅的。相比於小米們的初試牛刀，廣本在這方面無疑是可以加分的。

尤其是在廣本這邊，廣本的口碑其實非常逆天。麼說吧，社長身邊就有買過超過三臺雅閣的車主。從最早進口的第五代雅閣，到世紀初大火的第七代雅閣，現在還開着十代雅閣，居然能做到30多年開同一款車，這種事恐怕現在很多年輕人都難以理解。

很多人說，小米SU7的入局，導致了國內汽車市場的“內卷”加劇。這個要一分爲二地看，截至目前小米SU7的大定鎖單量也在4萬左右，這個數據對於汽車市場的影響沒有那麼大。但小米SU7的破圈效應卻非常明顯，極大地提升了汽車市場的關注度。

在這種情況下，廣本選擇了入局“搶流量”，雅閣、皓影、奧德賽、冠道四款20萬-30萬級的經典車型同步給出大優惠。對於這家老牌車企來說，過去幾年關注度的流失，其實是一個不斷被“放血”的過程，抓住這個契機“止血”，其實是不錯的選擇。

對於想要消費升級的用戶來說，這絕對是一個非常好的機會，起碼之前沒有這麼大的優惠，之後估計也很難有了。

下一個十年，廣本還有機會嗎？