大陸國際航班仍未完全恢復 較疫前少了近3成

截至本月18日，大陸今年累計執行國際及地區客運航班數仍比疫情前的2019年同期少了29%。圖爲北京首都國際機場。（歐新社）

暑運將近尾聲，中國經營報引述飛航資訊系統《飛常準》最新數據指出，截至18日，今年中國大陸累計執行國際及地區客運航班43.76萬班次，年增122%，但較疫情前2019年同期下降29%，降幅較7月30%降幅有所收窄。這顯示儘管大陸積極推出免籤措施促進跨國商旅，大陸國際航班量迄今仍尚未完全恢復。

《飛常準》數據還顯示，大陸全國累計執行國內客運航班303.94萬班次，年增6%，較2019年同期增長11%。顯示大陸國內航運已呈現增長狀態。

「中國對部分國家旅客實施的免籤政策有望加速國際航空旅行的復甦，尤其是入境旅遊。」惠譽評級全球基礎設施建設及項目融資董事汪湛表示，今年第2季，大陸國際航線客運量較上期增長10.1%，達到1,560萬人次，約爲2019年同期的85.5%。

報導指出，國際航班雖然加速修復，但各目的地的復甦情況並不均衡，北美航線仍滯後。

《飛常準》數據顯示，截至18日，大陸往返新加坡、英國、阿拉伯聯合大公國等地的客運航班量已超過2019年同期；往返日本、韓國、德國、澳洲等地的客運航班量也已恢復至2019年同期水準的七成以上；但往返加拿大的客運航班量僅恢復至2019年同期水準約一成，往返美國的也僅恢復至2019年同期水準的約兩成。

今年以來，多家跨國航空公司宣佈停飛往返中國部分線路：英國航空宣佈將從2024年10月26日起，暫停「倫敦—北京」航線；澳洲航空宣佈自7月28日起澳航將暫停運營雪梨-上海航線；維珍航空7月宣佈暫停上海-倫敦往返航線。

頂端新聞引述跨國航空公司多位工作人員稱，當前中國跨國旅行遊客數量減少，客座率下降，因此公司作出正常航線調節。不過也有觀點認爲，航班未能恢復也受到地緣政治、國際局勢等多重因素影響。

不過，載貨的國際貨運則已經超過2019年水準。據《飛常準》數據，截至18日，中國大陸累計執行國際及地區貨運航班9.16萬班次，年增7%，較2019年同期增長195%。汪湛分析認爲，在紅海地緣政治因素和巴拿馬運河旱災自然災害影響下，貨運需求進一步轉向航空。