大衆集團再次因軟件問題推遲多款電動汽車上市時間

據德國《經理人雜誌》報道，大衆汽車集團的多款電動汽車項目再次延期，包括備受期待的ID.4換代車型和保時捷全新電動SUV。前者將推遲15個月，最早要到2029年才能上市。後者則要等到2031年纔會上市，比原計劃晚了整整三年。

這已經不是大衆第一次推遲新款車型的上市時間。此前，保時捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等電動車型也曾有過延期上市的經歷。

導致大衆電動車屢次延期的主要原因還是其老大難的軟件問題。這次具體來說是全新的SSP平臺的軟件出了問題。按照原計劃，從2025年開始，大衆集團幾乎所有的新車型都將基於SSP平臺開發。

這次出問題的E3 2.0軟件是基於SSP爲下一代電動車輛設計的軟件平臺，是由大衆子公司Cariad負責開發。現在看來，這個軟件已經難產到沒有具體的時間表。

軟件問題一直是大衆的一塊心病，Cariad設立之初是希望其能夠幫助大衆縮小與特斯拉之間的技術差距，併爲其下一代電動汽車提供支持。

但是四年過去，Cariad卻未能帶來預期效果。去年5月份大衆解僱了Cariad首席執行官在內的大部分高管，並從Rivian引來了經驗豐富的印度裔高管桑傑·拉爾，此後還進行了近2000人的裁員。

爲了解決軟件問題，大衆集團也開始尋求外部合作。

繼去年向小鵬汽車投資7億美元后，又在近期與上汽達成合作，拓展純電動智能網聯汽車產品矩陣。另外，6月底，大衆與美國公司Rivian達成了合作伙伴關係，投資50億美元成立合資公司，以創建下一代電氣架構和一流的軟件技術。

這都被視爲大衆有可能以後不再獨立開發軟件的佐證，而是寄希望於從合作伙伴小鵬汽車或Rivian那裡獲得軟件幫助。

此外，推遲上市還涉及到成本問題。大衆ID系列的量產車型是基於現有MEB平臺開發的，該平臺將在2026年升級爲MEB+。爲了讓這項投資能夠回本，大衆希望MEB+服役更長時間。這也是SSP平臺車型將推遲上市的一個原因。

今年上半年，大衆集團全球範圍內僅交付了31.72萬輛電動汽車，比2023年同期減少4400輛。