大衆作弊門又出續續續集 德國總理否認提前知情

今年1月份，大衆與美國司法部達成刑事和民事和解協議草案，並同意支付43億美元的罰款。至此，大衆在美因弊門事件直接導致的損失金額達218億美元。大衆在美作弊事件取得顯著進展的同時，大衆集團旗下奧迪卻遭到澳大利亞環保部門的控訴，而德國總理也因被疑“庇護”大衆而遭到專門委員會的調查。

奧迪澳大利亞公司因作弊軟件遭起訴

據美國《汽車新聞》報道，澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）目前正在起訴當地大衆集團下奧迪公司，稱其故意出售12,000輛置有作弊軟件的車輛，上述軟件能夠隱藏車輛廢氣的真實排放量。

事實上，早在去年9月，ACCC就以同一罪名將當地奧迪公司告上法庭。

ACCC在一份媒體聲明中表示，“ACCC認爲，奧迪公司和澳大利亞奧迪公司存在誤導或者欺騙行爲，並且在柴油車輛排放的宣傳上進行虛假或者誤導性宣傳，而其母公司大衆集團也知曉該行爲。”

目前ACCC正在進行申訴，希望對奧迪進行處罰，並要求其更正錯誤的廣告，配合未來的調查及支付開銷。

截至目前，大衆已爲“作弊門”支付了高額的費用，而聯邦法院的判決勢必將再次增加開銷。當前，大衆集團除面臨來自澳大利亞和其它地區的集體訴訟之外，還將應對反壟斷部門對其開出的罰單。

默克爾否認事先了解大衆作弊事件

據《金融時報》報道，德國總理默克爾在德國聯邦議院尾氣門”事件調查委員會作證時否認事先對大衆集團柴油車排放作弊事件知情，並表示是從報紙上了解到該事件。

此外，對於調查委員會的“大衆作弊事件等同於政府無能，政府交通部門需要進行調整”的看法，默克爾也給予了否認，表示“這不是政府的醜聞，是大衆的醜聞。”

默克爾表示，她委託擁有監管德國汽車行業職責的交通部長Alexander Dobrindt代表政府處理此事，並指出不覺得Dobrindt的處理方式有任何問題。

對於一些將柴油車技術妖魔化的行爲，默克爾提出了警告，指出與汽油車相比，柴油車發放的二氧化碳較少，而二氧化碳又是全球變暖的主要原因，因此柴油車相對比較環保。默克爾還反對過多地監管柴油車行業，因爲該行業在德國提供800,000個工作崗位。“我們應該擁有有力的監管，但是無需到停止汽車生產的地步。”

在默克爾作證之後，綠黨議員兼調查委員會成員Oliver Krischer指責默克爾試圖“平息”大衆柴油車作弊醜聞，而默克爾表示政府無過實則是嘲弄了被大衆欺騙的車主以及受過多氮氧化物影響的公民。

在整個作證的過程中，默克爾多次被問及其於2010年與當時加州州長Arnold Schwarzenegger和加州空氣資源委員會主席Mary Nichols召開的會議。

在接受德國媒體採訪時，Nichols女士稱在此次會議中，默克爾抱怨加州氮氧化物排放條例太過嚴苛，會使德國汽車生產商受挫。Nichols女士稱，從未見過某位政客此種方法干涉美國環境法律。

對此，默克爾表示並不太記得當時的會議細節，但是她的相關言論不應該被解釋成“攻擊加州爲環保做出的努力”，或許當時只是表示“如果對氮氧化物排放實施如此的限制，德國柴油車行業就失去了機會”。

據默克爾回憶，當時的會議內容應該是聚焦在如果降低二氧化碳排放量以及遏制氣候變化，而柴油車是有助於解決上述問題的。